离谱是离谱了些，小米汽车这个销量去折算，最多也是2000亿，所以这些合计就2万亿，作为国内第一大产业，市值就这么点，确实有些侮辱的。汽车跟手机不同、跟光伏也不同，差异太大了，光伏只看价格，且玩家可以有无数个，投入跟汽车不是一个量级，手机更加不用说，刚开始线上京东淘宝卖，不需要工厂都是代工的，线下门店一两百方加盟为主成本也就是跟开个普通加盟品牌差不多。这么多家合计也就是宁德或者一家银行的体量，阵痛期吧，毕竟百年一遇的汽车新旧能源更替，都没见过，这里14家整车，30年后是5-7家左右。4千万辆，销售额也就是5万亿左右，8%净利率也就是4千亿利润，15pe整个中国自主品牌市值也有6万亿，5-7家车企，至于哪几家能活到最后，目前主要的就是这14家。如果比亚迪对标丰田大众，一年销量是1千万辆左右，国外大行预测是自主车企能拿下4千万的市场份额。终局去看自主车企世界销量前十能拿到五个席位，30-35年，且国内未来两年内竞争格局逐步稳定。虽然说利润利润，但是目前是看规模，所以PS看估值比较合理，过一两年逐步看利润PE。明年L3的成本还是挺高的，冗余是六大还是八大，保险也要配置，还要L3测试的费用，我觉得首批应该要30万以上的车，中高配的M7、M8、M9，所以按照品牌去看，问界应该是潜在的最大赢家，预计今年L3架构的应该都能上L3。
机构调研也说择机出轿车，其实也不要求他明年有轿车，他28年有轿车就好了，这个轿车的市场空间确实太大，真的像为它而留的一样。
轿车挺好的，但是国内没有一个新能源品牌的轿车，20万以上的，就是那种像BBA、大众帕萨特迈腾、丰田亚洲龙凯美瑞、本田雅阁、雷克萨斯这种比较偏成熟稳重风格的轿车，说到底还是品牌力的不行，好像真没有一个品牌能hold住。
自从问界SUV爆卖，一大堆SUV9系上马，问界行我也行，轿车就看不到这个情况了，汽车之家1-7月合计，20万以上的，绝大多数都是燃油车品牌。小米和特斯拉这种偏年轻风格的，市场空间还是有限。
还是需要一个品牌力很好的新能源车品牌去打下这个市场，享界之前的S9销量还是没能撼动一点点。
2300万辆乘用车市场，轿车占比40%，20万以上中高端市场，还是没有撼动燃油车品牌的新能源车品牌。
问界的机会在L3和轿车，想了想看了看数据，确实电车品牌轿车方面整体的品牌力还是太弱了。问界27-28年能正常推进，28年做到80-100万台，概率还是挺大的，关键是不能老是犯错。
