聚焦芜湖电动车充电:收费贵了,为何还不“经骑”?
- 2026-04-16 06:01:23
聚焦芜湖电动车充电:收费贵了,为何还不“经骑”?
电动车是出行最便捷实用的工具，许多家庭拥有两到三辆，几乎每日都需要充电。然而，市民普遍感到充电费用上涨的同时，还明显觉得充满电后车辆不再“经骑”——同样的花费，续航里程却不如从前，引发诸多吐槽。 “以前充满电能跑好几天，现在最多两天。”“原来1块钱能充5小时，现在只能充4小时，还跑不远。”“在店里充电功率正常、续航很好，在车库充电就差很多。”“充电贵点就算了，但电量不能虚啊。”自“大江帮忙”报道电动车充电服务费高于电费的现象后（←此前报道），引发了很多市民关注，许多人在报道后留言反映“充不饱”“跑不远”的问题。 
对于市民关于“虚电”和续航缩水的疑问，一家进驻芜湖的充电桩运营商小区负责人方先生解释，1元钱能充多久，取决于电动车的充电功率、电池容量、骑行速度、负载、控制器与电机性能、骑行习惯及气温等多种因素。他认为，冬天气温低，对电池容量影响显著，因此在地上与地下车库充电的时长可能不同。他建议，有时充电器显示绿灯充满后，最好再续充1-2小时，以确保真正满电。 对于这些解释，市民并不完全认同。“自从去年小程序升级后，我明显感觉充满电跑不了那么远了，我的电瓶还是新换的。”中央城C区一位业主表示，这并非她一个人的感受，许多充电业主都觉得充满电跑不远。她承认气温、速度、负载有一定影响，但强调：“我们骑车十多年了，总体体验是有对比的。”市民刘先生也对运营商的解释存疑：“要说气温有影响，年年都有冬天，往年并不这样。”不少市民补充说，电充不满的感觉在天气热时也有，并非仅出现在冬季。 
究竟是多种因素叠加导致，还是另有隐情？非专业人士恐怕很难给出确切答案。《南方都市报》曾报道过充电桩乱象，指出部分充电设施存在“猫腻”，如计时器比正常快、运营单位私自改变充电桩参数等。对此，有市民表示，相关专业部门应加大对充电设施的检查力度，预防运营单位私自更改参数，或通过非法手段变相多收费。 不过，记者从相关部门了解到，目前电动自行车充电设施并未像电动汽车充电桩那样，被纳入国家强制检定范围。电动自行车充电设施没有型式批准证书，也缺乏相应的国家计量检定规程或校准规范。此外，其生产方面也没有国家统一标准，多依据行业或企业自行制定的标准。 ▍记者：“大江帮忙”报道组 ▍编辑：陈轶敏 联系“大江帮忙” 帮忙热线 帮忙微信 
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