这价格真的杀疯了！路虎发现运动版直接干到20万起，249马力+9AT+全时四驱，汉兰达车主看了都得沉默两秒。不过上个月才卖805台，这车到底香不香？咱得掰开揉碎说。
最近豪华品牌降价潮真的猛，玛莎拉蒂先动的手，宝马X3现在优惠七八万，凯迪拉克XT5更狠直接降了十万。但二线豪华里路虎反而更值得琢磨，毕竟人家专注SUV几十年了，很多人想买豪华SUV第一个就想到它。发现运动版作为家族里名字最长、门槛最低的选手，现在20.98万就能提车，落地也就二十三万左右，同价位汉兰达混动还要加价等车，这么一比确实有点意思。
先说尺寸吧，车长4597mm，轴距2741mm，数据看着比汉兰达小一圈。我朋友一米八三坐后排，膝盖离前排还有一拳多，但想翘二郎腿就别想了。好在取消了老款7座，5座布局后备箱能塞下两个28寸行李箱外加婴儿车。最逗的是车尾"奇瑞路虎"标，很多人嫌掉价，其实国产后做工比进口版还细，这波属于反向操作了。
外观这块，低配和高配差得真不多。就少了360影像、真皮座椅和涉水感应，但蜂窝中网、自动大灯这些面子工程都留着。要是贴个黑膜改个轮毂，气势完全不输四五十万的车型。不过车漆选择少，就白黑蓝三种，想要个性色得加钱选装。
内饰才是惊喜点！低配就给了11.4英寸曲面屏+8155芯片，开机速度比汉兰达那块小屏快多了。英国之宝音响全系12个喇叭，选装15喇叭要加8000块，但说实话原厂音质已经够震撼。座椅虽然是仿皮，但带加热功能，冬天屁屁不遭罪。最良心的是全系标配主动降噪和双层玻璃，高速上安静得能听见空调声。
动力才是重头戏！全系2.0T怼到249马力，比汉兰达混动多了将近100匹。上周我在开发区试驾，运动模式下一脚油门下去，推背感来得比宝马X3还直接。9AT变速箱换挡几乎没感觉，就是低速跟车时轻微顿挫。油耗确实不低，市区开要11个左右，但加92号油就行，算下来一公里八毛，比BBA喝95号实在。
四驱系统必须夸两句，多片离合器差速锁+全地形反馈，上次开去越野场地，交叉轴轻松过。虽然不能和卫士比硬核，但雨雪天比汉兰达那种适时四驱稳太多。底盘调得挺绝，过减速带软中带韧，转向手感三种可调，小姐姐开也不费劲。
配置选择有讲究，低配性价比最高，缺的真皮座椅后期包一套才三四千。中配多了360影像和涉水感应，但贵了两万块，老司机真用不着。顶配的矩阵大灯和抬头显示确实帅，不过落地快三十万了，不如直接发现运动版。
跟竞品比，汉兰达混动省油但动力肉，宝马X1空间大但三缸机抖，发现运动版正好卡在中间。保值率确实打不过丰田，但三年车价差也就两三万，买的时候可是便宜了四五万呢。后期保养小贵，A保1500左右，比丰田贵一倍，但一万公里一保还算能接受。
最后说句实在的，20万买台路虎，面子上肯定比合资品牌顶用，但别指望有百万级路虎的体验。适合预算有限但想要豪华感的年轻人，或者家里第二台车想要个性点的。要是你常年跑工地、经常自驾游，这车比城市SUV靠谱得多；要是纯市区代步，可能还是汉兰达更省钱。
所以问题来了：同样的预算，你会为品牌和四驱买单，还是死磕省油保值？评论区唠唠呗，下期咱聊聊路虎保养到底有多烧钱。
