雷克萨斯最便宜SUV来了!双擎动力,纯进口仅20万级

今天这.期给大家看.一个挺有意思的新车——雷克萨斯迄今.为止最便宜的SUV！官方.说可能20万出头就能落地，还是.双擎动力、纯.进口。这个话题在后台已经被.问烂了，我也答应好.多人会拍，所以.今天我来了。

我现在站在这台车前面，这.个车叫雷克萨.斯LBX，听名字其实就能感觉.出来，它.比UX还要再小一号。整.体.造型一眼看上去.挺精致的，但你仔细扫一圈，它那种“雷家一贯的豪华气场”稍微有点收住的意思。中网没有那么夸.张，线条偏干净，尾部分体.尾灯特别像UX的缩.小.版。其实我个人.挺喜欢这套比例的，车子小但不显得廉价，也算是那种——怎么说——那那.种收拾感强的小豪华车。

我绕一圈看了一下整个外.观，尺寸.不.大，4495毫米车.长，轴距2640毫米，说是紧凑级，其实更像小一号的A0+级。然后我.去摸.了一下漆面，跟那种合.资小SUV不太一样，确实.是日系高端那种细腻触感。底.下的18寸轮毂我.个人觉得.挺好看，就是F SPORT那个版本稍微更运动一点，有那种典型的“日式战斗范儿”。

坐进车里第一感觉就是“熟悉的.雷.克萨斯味.儿”。那种味道你懂，就是有点皮革味、有点织.物、还.有点木纹的清香.混在一起的。中控大屏没UX那么.复.杂，UI布局挺顺.手.的。手伸过去.摸一下，台面上.面这层是软.的，下面是.硬的，但质感不突兀。我用指甲敲了两下，没那种空.心感，这点给我.留下印.象挺.好。然后，方向.盘手感.也不.错，就是尺寸稍微有点小，打起弯儿来有时候会觉得紧凑过.头。

不过说真话，这车的空间确实.一般，我180的身高，坐.前排没问题，后排我刚才调.整好前面的.位置，再坐进去，膝盖就差不多到椅背了。脚能伸.进.前排座底下，这.点.还行；头顶空间就比较紧张。我觉.得如果你家里人个子都不高，这台车可以接.受，但要真当家里的第二台.通勤车比.较合适。

重点.来.了，这车是“双.擎”。它.用.的是1.5升三.缸混.动系统，也就是那套丰田最.新的小排量混动。听.到三.缸.我知道肯定有人要说“哎呀，又是三缸”，我也想说，一开始.我也担心。但实.际开起.来比想象好.很多。起步轻.快，中段加速挺顺.的，没.有那种.干吼的感觉。电.机介入的那一瞬.间特别顺滑，像一脚推背但不是那种爆力，而是润.的.那种推感。

我刚才在外环绕了.一圈，转向挺精.准的，没有空，也没.有特别重。悬架是偏硬一点，但在弯里支撑很.好，我甚至觉得这底盘有点.像我之前开过的UX 260h，虽然调校略软一点，不过.这个级别能做到这种稳定性已经不错了。噪音控制嘛，在高速.状态下会有一.点胎.噪，但日常城市里绝.对够用。

说.到价格，这一台如果真能做.到20万出.头，我觉得挺.炸裂的。你想啊，这.可是纯进口雷克萨.斯，你.买BBA入门SUV都得.三十万上下。而且雷克萨斯的保值.和口碑都摆那.儿，你随便挂闲.鱼都不愁卖。只不过我个人还有.点小遗憾，就是这套动力现在来看没有纯燃油版本可选，全系混动虽然节.油，但对有些喜.欢原汁原味发动机.声浪的人来说，可能少点乐趣。

整体总结一句话：这车从设计、材料到机械调校都挺“雷克萨斯”的，不是那种缩.水版UX，而是独立定位的一.台更.年轻的城市SUV。适合上.下班代步、又偶.尔.周末.出去撒个野的那种用户。要是厂家能把价格稳在20万以内并保证售.后政策，我.估.计真能火。

文.章写作不易，还望大家.多多支持，点赞评论收.藏一下，感谢.大家！