销售说这.代UX终于换了触摸屏，你朋友说混动系统更强了，网上说配置升级诚意.满满。但你坐进驾驶位，发现膝.盖还是顶着前排座椅，转头看看隔壁展.厅里26万能买的X1，突然有点不确定了。
配置升级这事，关键不是厂家改了什么，是改的这些东西能不.能解决你买车时纠结的那个问.题。
我试驾完新款UX，想明白了一个判断方法，不只是对这台车，对所.有说自己升级的车都有用.。
先.看它补的.是短板还是在堆配置
UX这次改.了三个地方，触摸屏、.混动系统、驾驶辅助。听起来都挺好，但你得分清楚哪个是救命的.，哪个.是添花的。
触.摸.屏这事救命。老款那个Remote Touch触控板，我上次试.驾导航都没调出来，销售自己都说这个设计反人类.。现.在.换成12.3英.寸触摸屏，支持CarPlay，这是把最大的槽点填上了.。这种升级值钱，因为它让.车从难用变能.用。
混动系统从260.h换成300h，综合功.率涨了10多千瓦，0-100加速快了0.4.秒.。这.个属于.锦上添花，老款8.5秒破.百本来也够用，变.成8.1秒.你.开起来感觉不出来。但.油.耗从4.7.降到4..5，这个在真实场景里.也没啥差别，一年也.就省个两三百块油钱。
LSS+.3..0全系标配，.预碰撞、车道保持这些，.BBA同价位很多都得选装。这个不算救命但加.分，至少不用.为了安全配置再多掏钱。
再看你的使用场景.到底需不需要这些.升级
我朋友去年想买.UX，试驾完说一切都好就是后排.太挤，最后买了Q3。这次UX升.级了一堆配置，但轴距.还是2640mm，后排空间还是那么大。
配置升级再多，解决不了你真正的.痛点就.是白搭。
如果你是一个人开或者小两口用，后排一年坐不了几次，那UX这次升级挺值，车.机好用了，开起来舒服，油耗.还低。但你要是三口之家，孩子安全座椅一放后排就没空间了，那这车配置升级再多也不适合你，该买X1还得.买X1.。
我试驾那天碰到个哥们儿，他说就是上下班代步，一年.跑不到1万公里，看中雷克萨斯.的保养政策和保值率。对.他来说UX的混动系统.、免费保养、高保值率正好对上需求。但如果你.是跑长途多、对动力有要求的.，22万这个价位有更合适的选择。
最后看.同价位还能买到什.么
2.6..88万的入门版UX，终端可.能有点优.惠，算下来23-24万。这个钱能干什么，X1低配落地差不.多，Q3中配也能.拿下，途观L、冠道这些中型SUV高配随便挑。
关.键看你要什.么。X1空间大但后.期保养贵，Q3内饰豪华但小毛病多，途观L实用但没面子，.UX省心但空间小。每台车都有.短板，就看哪个短板你能.接受。
我有个做生意的朋友，每天市区跑客户，后排基.本不坐人，他说雷克萨斯这个.牌子谈合作时给人感觉靠谱，6年免费保养省心，保值率高想换车也不亏。对他来.说UX就值这个价.。
但如果你是刚需家用，周末.带父.母出去玩，孩子还小要放安全座椅，那UX的空间是硬伤，配置升级再多也补不了这个短板。
我试驾完跟销售聊了聊，.他说这代UX确实改进不少，.但客户分两种，一种试驾完很满意直接订，一种坐进后排就走了。
判断一台车.值不值这个价，不是看它升级了多.少配置，是看它升级的这些东西能不能解决你买车时最在意的那个问题。UX这次把车机和混.动系.统升了，但空间、价格这些短板还在。它.适合对空间要求不高、看重品质和省.心的人，不适合追求性价比和空间至上的人。
这个判断方法对.其他车.也一样。下次看到厂家说配置升级，先问自己三个问.题：升级的是不是我在意的短板，能不能解决.我真实的使用痛点，同价位有没有更适合我的选择。
想清楚这三个.问题，你就知道这个升级值不.值得为它多花钱了。
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