不允许电动汽车入地下车库是一个伪命题

几天前，因为工作的缘故，和浙江消防的几位专家级人士聊聊电动汽车火灾的情况，其实在他们眼里，汽车火灾就是汽车火灾，无论是电动车，还是燃油车，在他们的概念中，只有燃烧物质的不同，并没有汽车和摩托车的区别，比如汽油失火就是油类火灾属于B类，电池失火就是复杂火灾，需要根据可燃物的不同做出不同的判断，有时候可能是BD ，也有可能是ABD 。但是现在很多小区地下停车库不让电动汽车进入，在他们眼里基本就是一个伪命题。为了方便大家了解他们的建议和看法，我简单归纳了以下内容。供大家参考学习。
关于汽车火灾 我们暂且可以查阅到2024年的一组数据。 据国家消防救援局统计，电动汽车自燃率为 0.00175%，即每万辆电动汽车发生 1.72 起自燃事故；同期燃油车自燃率为 0.0052%，每万辆燃油车发生 5.2 起自燃事故，燃油车自燃概率约为电动汽车的 3 倍。此统计范围仅限全年自燃事故，不含碰撞、外部火源等引发的火灾。
另外根据2025年部分统计数据显示，2025年度我国部分统计区域的电动汽车自燃率为 0.0018%，对应每万辆 1.8 起自燃事故；燃油车自燃率为 0.015%，对应每万辆 15 起，燃油车自燃概率约为电动汽车的 8.3 倍。这一变化源于电动汽车技术升级推动自燃率下降，而燃油车数据则相对稳定。
结合国外的统计数据，我们可以看到澳大利亚乘用电动车电池起火概率也是类似。据 EV FireSafe （EV FireSafe 是一家澳大利亚机构，专注于电动汽车电池火灾的数据收集、事故调查和应急响应培训。‌）该机构自2010年起持续追踪全球轻型电动汽车的电池热失控事件，截至2024年6月30日，已确认记录‌511起‌相关火灾案例）统计，澳大利亚乘用电动汽车电池起火概率为 0.0012%；同期燃油车起火概率为 0.1%，燃油车起火概率约为电动汽车的 83 倍。该统计聚焦电池相关起火，排除了其他部件故障及外部因素引发的火灾。
挪威市场火灾概率（按保有量）挪威民事应急机构统计数据显示，电动汽车每 10 万辆发生 3.8 起火灾，概率为 0.0038%；燃油车每 10 万辆发生 68 起火灾，概率为 0.068%，燃油车火灾概率约为电动汽车的 17.9 倍。挪威新能源汽车渗透率高，数据样本量大，参考价值较强。