一台不足20万起售,CLTC综合续航1704公里的中型增程SUV上市.了,小鹏G7超.级增程.版正式杀入增程市场。对于雷军和.小米汽.车而言,.这个对手来得不是时候。
0.1 小鹏把增程.的.底牌亮出来了
1月.8日,小鹏G7超级增程版正式上市.,售.价19.5.8万,.2.0.5.8.万.元。何小鹏把雷军.一直在做的增程路线,用800V平.台.重新做了一遍。新.车搭.载1..5T增程.器+.218千瓦后驱电.机,配备55.8千瓦时电池和60升油箱,CLTC.纯电续航430公里,综合.续航高达.1704公里。
从配.置.看,.小鹏.G.7增程版几乎是把纯电车的.豪华配置平移到了增程车上前双叉臂后五连杆.独立悬架,CDC电磁悬挂全系标配,20扬声.器音响,87英寸.AR-HUD,副驾零重力座椅……这些配置在同价位增程车里,堪称降维打击。

更关.键的.是.,小鹏用全域.800V.平台+5C超充技术,把增程车的补能焦虑彻底解决了.。12分.钟.补能31.4公里,这个速度甚至比很多纯电车还快。从整个产品布局看.,小.鹏把增程和纯电的优势杂糅在一起,试图打造一个没有短板的产品.。
02 雷军.陷入尴尬.境地.
面对小鹏G7增程版.的.进攻,.雷军和小米.汽车.可能会陷入一种微.妙的尴尬。回.应.难.!如果小米汽车针对小鹏G7增程.版进行回应或降价,势必会影响到自.家SU7和即将上市的增程车型的市.场预期。要知道,小米汽车刚刚在纯电市.场站稳脚跟,现在又.要在增程市.场与小鹏正面交锋。
无论小米如何应对,小鹏都已经占据了先.机—.—用更低的价格,更强的配.置,抢先卡位中型增程SUV市场。

不回.应.也难.!如果小米.汽车.选择沉默,则可.能给市场一种技不如人的印象。此前雷军高调宣布进军增程市场,如今小鹏.用800V平.台+5C超充.的组合拳打了出来,小米如果毫无表示,势必会让外界质疑其技术储备。更关键的是.,小鹏G7增程版的定价策略极其激.进,.19.58万起的售价直接对.标小米未来可能推出的增程车型价格.区.间。
03 .本质是技术路线的.终极.较量
小.鹏推出G7增.程.版,本质上是新能源汽车技术路.线.的终极.较量。小鹏.通过融合80.0V高压平台,5C超充,大容量电池和增程器,试图打造一.个全能型选手。这.种技术路线的选择,既满足了用户对纯电低成本.的追求,又解决了长途出行.的续航焦虑。
但质.疑小鹏.的技术路线,不等于否定雷军的增程.策略。雷.军在增程市场.的布局同样深谋远虑.,小米汽.车的增程技术可能会有不.同的侧重.点。二者都在利用各自的优势——.小.鹏依靠智能驾驶和三电技术,雷军依靠生态整.合和性价比——争夺增程市场这块大蛋糕。

从.市场格局.看,.小鹏G7增程版的上市.,意味着.增程市场.的竞争进入白热化阶段。理想,问界,深蓝.,阿.维塔.等品牌已经在增程赛道厮杀多年,如今小鹏和小米的加入,势必会让这个市场更加拥挤。对于.消费者而言,这是好事——更.多选择,.更低价格,更强配置。
但对于车企而言,增程市场已经从蓝.海变成了红海,技术,价格,配置,服务,任何一个环节.的失误都可.能满盘皆输。
小鹏G7增程.版的.上市,既是对增程市场的一次冲击,也是.对雷军和小米汽车的一次挑战。谁能在这场增程大战中笑到最后.,不仅取决于产品力,更.取决于对市场趋势的精准把握和对用户需求的深刻.理解。
技术路.线之争,终究要回归到用.户价值的本质——谁能给用户提供更好的出行体验,谁就.能赢得市场。这场.较量,.才.刚刚开始。