一台不足20万起售，CLTC综合续航1704公里的中型增程SUV上市.了，小鹏G7超.级增程.版正式杀入增程市场。对于雷军和.小米汽.车而言，.这个对手来得不是时候。
0.1 小鹏把增程.的.底牌亮出来了
1月.8日，小鹏G7超级增程版正式上市.，售.价19.5.8万，.2.0.5.8.万.元。何小鹏把雷军.一直在做的增程路线，用800V平.台.重新做了一遍。新.车搭.载1..5T增程.器+.218千瓦后驱电.机，配备55.8千瓦时电池和60升油箱，CLTC.纯电续航430公里，综合.续航高达.1704公里。
从配.置.看，.小鹏.G.7增程版几乎是把纯电车的.豪华配置平移到了增程车上前双叉臂后五连杆.独立悬架，CDC电磁悬挂全系标配，20扬声.器音响，87英寸.AR-HUD，副驾零重力座椅……这些配置在同价位增程车里，堪称降维打击。
更关.键的.是.，小鹏用全域.800V.平台+5C超充技术，把增程车的补能焦虑彻底解决了.。12分.钟.补能31.4公里，这个速度甚至比很多纯电车还快。从整个产品布局看.，小.鹏把增程和纯电的优势杂糅在一起，试图打造一个没有短板的产品.。
02 雷军.陷入尴尬.境地.
面对小鹏G7增程版.的.进攻，.雷军和小米.汽车.可能会陷入一种微.妙的尴尬。回.应.难.！如果小米汽车针对小鹏G7增程.版进行回应或降价，势必会影响到自.家SU7和即将上市的增程车型的市.场预期。要知道，小米汽车刚刚在纯电市.场站稳脚跟，现在又.要在增程市.场与小鹏正面交锋。
无论小米如何应对，小鹏都已经占据了先.机—.—用更低的价格，更强的配.置，抢先卡位中型增程SUV市场。
不回.应.也难.！如果小米.汽车.选择沉默，则可.能给市场一种技不如人的印象。此前雷军高调宣布进军增程市场，如今小鹏.用800V平.台+5C超充.的组合拳打了出来，小米如果毫无表示，势必会让外界质疑其技术储备。更关键的是.，小鹏G7增程版的定价策略极其激.进，.19.58万起的售价直接对.标小米未来可能推出的增程车型价格.区.间。
03 .本质是技术路线的.终极.较量
小.鹏推出G7增.程.版，本质上是新能源汽车技术路.线.的终极.较量。小鹏.通过融合80.0V高压平台，5C超充，大容量电池和增程器，试图打造一.个全能型选手。这.种技术路线的选择，既满足了用户对纯电低成本.的追求，又解决了长途出行.的续航焦虑。
但质.疑小鹏.的技术路线，不等于否定雷军的增程.策略。雷.军在增程市场.的布局同样深谋远虑.，小米汽.车的增程技术可能会有不.同的侧重.点。二者都在利用各自的优势——.小.鹏依靠智能驾驶和三电技术，雷军依靠生态整.合和性价比——争夺增程市场这块大蛋糕。
从.市场格局.看，.小鹏G7增程版的上市.，意味着.增程市场.的竞争进入白热化阶段。理想，问界，深蓝.，阿.维塔.等品牌已经在增程赛道厮杀多年，如今小鹏和小米的加入，势必会让这个市场更加拥挤。对于.消费者而言，这是好事——更.多选择，.更低价格，更强配置。
但对于车企而言，增程市场已经从蓝.海变成了红海，技术，价格，配置，服务，任何一个环节.的失误都可.能满盘皆输。
小鹏G7增程.版的.上市，既是对增程市场的一次冲击，也是.对雷军和小米汽车的一次挑战。谁能在这场增程大战中笑到最后.，不仅取决于产品力，更.取决于对市场趋势的精准把握和对用户需求的深刻.理解。
技术路.线之争，终究要回归到用.户价值的本质——谁能给用户提供更好的出行体验，谁就.能赢得市场。这场.较量，.才.刚刚开始。
