0到100公里加速只需4.8秒，45颗传感器全副武装，顶配娱乐系统直接把PlayStation装进车厢里。对，索尼真的要把黑科技开上路了。AFEELA首款跨界SUV原型登场，全场焦点。之前谁能想到，一家数码巨头，把电动车玩出新花样。
你可以说它像特斯拉Model Y的流线型，但AFEELA的线条更柔和，溜背尾门仿佛在跟保时捷Macan打招呼。想象一下，PlayStation和本田的合体怪兽。打开车门，全液晶环绕式大屏铺满仪表台，副驾面前不只是娱乐，后排也有专属显示。科技感爆棚。极简风格内饰，没一丝多余。索尼做音响的实力，全车360度环绕，听觉盛宴。还有那个Media Bar，能显示车辆状态，甚至跟路人互动，像科幻片桥段。只不过，这次是真的能开。
底盘调校有点意思。日系血统，底子扎实，悬架软硬适中。开起来不浮，转向精准，过弯支撑比想象中更好。动力不小，双电机四驱，峰值功率400千瓦，扭矩拉满。百公里加速4.8秒，推背感来得利落干脆。高速超车很轻松。电门响应快。动能回收可调，三档力度。松开踏板，几乎能单踏板驾驶。相信不少车友也有同感，初次上手会觉得收放自如，但习惯后才发现真香。
智能化是最大看点。45颗传感器，摄像头加激光雷达，360度无死角。L2+自动辅助驾驶，拥堵跟车和车道保持都很稳。雨雾天依然识别清楚，靠的就是索尼自家图像传感器。夜间行车，障碍物识别准确，安全感拉满。未来，L3自动驾驶只等法规放开。中控芯片选用高通骁龙数字底盘，数据处理飞快。OTA升级，系统常用常新。这才是真正的软件定义汽车。
当然，体验不止这些。娱乐生态直接对标特斯拉，但索尼是内容大佬。支持流媒体，高清视频，车载游戏。想象一下，在停车场等人，副驾玩PlayStation，后排看大片。孩子不闹，大人也不无聊。车机AI语音助手，响应快，个性化推荐。像极了智能手机，但更懂你。云服务加持，导航，音乐，社交全打通。远程控制空调，车辆状态，手机一键搞定。车已经不是车，是个大号智能终端了。
空间表现也有惊喜。虽然是轿跑造型，后排腿部空间很宽裕。轴距长达3米，头部空间不压抑。后备箱规整，日常家用足够。四驱平台，动力电池平铺，重心低，高速稳如老狗。空气动力学优化，风阻系数仅0.27，续航提升明显。CLTC工况下，最大630公里，实测也有580以上。快充半小时补能80%，补能焦虑缓解不少。
不过，也不是没有槽点。车机系统虽然强大，但初期还是有卡顿的小bug，毕竟首代产品。配置选装较多，顶配价格可能突破50万元。对比同级别，小鹏G6，蔚来EC6，特斯拉Model Y都在磨刀霍霍。AFEELA能否杀出重围，还得靠后续用户口碑。
有意思的是，索尼本田的交付节奏很耐人寻味。2025年接受预订，2026年北美首批交车，2028年才可能大规模进入中国和欧洲市场。初期产能有限，走高端路线，稳扎稳打。等到2028年，AFEELA或许已经完成产能爬坡，甚至有新车型，新玩法。届时，索尼的品牌号召力+本田制造的靠谱底盘，或许能成为高端智能电动车市场的搅局者。
谁该考虑入手，如果你是数码党，爱折腾，想体验最前沿的车载AI娱乐，AFEELA太对味了。家用刚需，空间续航都实用。对自动驾驶有期待的科技粉，值得关注。预算充足，追求品质感，也不会失望。反之，如果你只看性价比，追求极致实用，或者等不起两三年，建议观望。毕竟，初期交付量有限，售后渠道还需完善，首批用户多少会当小白鼠。
电动汽车的未来是什么，可能正是AFEELA这样，一台移动的智能空间，娱乐，社交，出行一体。索尼的加入，像往水池里扔下一颗石子。激起新一轮智能车浪潮。科技巨头跨界造车，谁能笑到最后，答案还早。但这场大戏，已经开场。
