总部位于韩国的全球汽车制造领军者现代汽车(Hyundai Motor Co.)的自2026年开年以来已足足增加了约240亿美元的市值——相当于美国电动汽车新势力Rivian当前总市值，今年以来该公司在韩国股市的股价涨幅更是高达30%，和韩国两大存储芯片巨头——三星电子与SK海力士共同成为推动韩国Kospi综合指数强劲延续2025年疯涨76%之后的2026年开年迅猛涨势的核心贡献力量。
现代汽车当前的市场价值标签已经绝非一家单纯的汽车制造商，该公司集合“英伟达AI GPU系AI工厂”、自动驾驶技术以及AI人形机器人这三大全球股市最热门投资主题于一身，这也是为何投资者们对于这家汽车制造商的看涨情绪在近期持续升温。
在韩国股市周二交易时间段，现代汽车股价一度跃升超过10%，再度创下新的历史纪录，分析师们在该公司与“AI芯片超级霸主”英伟达(NVDA.US)之间的合作愈发紧密，以及在上周CES全球科学技术展上展露出自动驾驶系统雄心壮志，并且重磅揭幕Atlas人形机器人发布后纷纷大幅上调了价格目标。
在韩国股市，近日包括物流部门现代Glovis、零部件供应商现代Mobis和IT公司现代Autoever等等在内的现代汽车附属公司，同时也是与现代汽车Atlas人形机器人相关的机器人供应链公司股价也均达到了历史新高点位。
2026 年开年以来韩国综合股价指数(KOSPI)不断攀升并多次创下历史新高。具体表现包括指数突破4300、4500、4600 点等多个关键点位，并在今日(1月13日)盘中交易时间段录得历史收盘最高点约4693点，再一次创下历史新高点位。从2026年开年起，韩国股市的基准股指——Kospi韩国综合指数强劲延续2025年疯涨76%之后的迅猛势头，2026年初以来的累计涨幅已经高达8%。
韩国股市在2025年的无与伦比“复兴式涨势”堪称载入全球金融市场史册，该国股市的基准指数创下25年来最强劲涨幅，三星电子公司与SK海力士公司贡献了近一半的涨幅，与此同时韩国国防与核能企业也是涨幅的主要贡献者。更加重磅的是，华尔街分析师们认为韩国股市后续仍有强劲上行空间，包括花旗集团、摩根大通与野村在内的华尔街顶流券商们预测韩国基准股指明年至少还会再上涨20%。分析师们补充称，韩国政府加码刺激举措，加之“存储芯片超级周期”所主导的强劲盈利增长趋势应会继续支撑韩国股市这一“牛市上行轨迹”。
整体而言，包括韩国股市在内的亚洲股市的开年无比强劲走势凸显出了亚洲股票市场对全球范围的股市投资者们日益增强的吸引力。在这些投资者对于英伟达、谷歌以及特斯拉所领衔的美国科技巨头们估值来到历史最高位附近以及美元走弱前景保持警惕之际，全球资金最新动态指向亚洲科技股仍有进一步上行空间。
位于新加坡Vantage Point Asset Management Pte.的首席投资官Nick Ferres在接受采访时表示，在亚洲股票市场，AI算力产业链上的核心科技公司估值相较于全球同行们仍然非常便宜。“我们仅仅走完全球AI资本开支超级周期及其相关生产率繁荣增长周期的不到一半。”Ferres表示。
深度绑定英伟达的现代汽车，齐聚AI、自动驾驶与人形机器人标签与英伟达达成的一系列重磅合作，特别是在Atlas机器人项目上的愈发深度合作，激发了市场对现代汽车将在物理人工智能(物理AI)领域处于全球领先地位的浓厚投资兴趣。这也帮助相关机器人供应链公司股价在韩国股市去年受到人工智能热潮驱动的存储芯片和企业改革热潮推动而滞后之后，于2026年初在股市涨势层面迎头赶上。
根据英伟达CEO黄仁勋的见解，“物理AI”强调让机器人/自主操作系统在真实世界进行感知、推理并完成一整套行动。在黄仁勋看来，一个由“物理AI”辅助人类文明演变的时代即将到来。“物理AI”强调让机器人/自主系统在真实世界感知、推理并行动，而这三类能力正是把模型从“只会对话”推进到“能在物理世界干活”的关键工具链。
“投资者们的看法发生了变化，”来自Eugene Investment & Securities的资深分析师许在焕表示。“现代汽车的人工智能、机器人和自动驾驶项目帮助公司摆脱了过时的老牌汽车制造形象，而且其股票目前的估值仍然较低，因此仍有明显的上涨空间。”
在 CES 2026期间，现代汽车集团执行主席郑义宣与黄仁勋会面，探讨扩大双方在自动驾驶领域的合作可能性，特别是在英伟达重磅发布的开源自动驾驶AI平台(比如Alpamayo家族开源自动驾驶大模型)背景下，双方讨论了未来在类似特斯拉FSD的完全自动驾驶层面合作模式的潜在方向。
“今年你会看到汽车制造行业越来越多的焦点放在物理AI和自动驾驶上，”普华永道(PwC)美国汽车行业负责人C.J. Finn表示，并补充表示，外界将密切关注企业如何利用AI来解决安全推出完全无人自动驾驶汽车的挑战。“我确实认为，围绕自动驾驶技术的这种连接性会成为最核心的关注焦点。”
黄仁勋将Alpamayo称为“物理AI的ChatGPT时刻”。旗舰自动驾驶大模型产品Alpamayo 1是一个拥有100亿参数的视觉-语言-行动(VLA)模型。与传统自动驾驶系统仅检测物体和规划路径不同，Alpamayo采用“链式AI推理”的突破式方式，它集中于处理视频输入并生成行驶轨迹，但更关键的是，它还会输出决策背后的逻辑。
黄仁勋表示：“这不仅仅是一个驾驶模型，而是一个能解释自己思考过程的模型。”展会上黄仁勋播放了一段演示视频，Alpamayo不仅能驾驶汽车，还能用自然语言解释自己的决策逻辑，例如“前方车辆刹车灯亮起，它可能减速，所以我应该保持距离”。
除了Alpamayo 家族(开放/开源的推理型VLA模型)，英伟达还最新推出了AlpaSim 仿真工具 + Physical AI Open Datasets 数据集：官方口径把它们与Alpamayo组合成“模型+仿真+数据”的完整开发闭环，以提升完全自动驾驶技术安全性与可验证性。
在CES期间郑义宣与黄仁勋会面之前，三星与现代汽车等韩国财阀巨头们在10月底曾集体表示，将联手英伟达斥巨资打造出支撑韩国国内天量级AI训练/推理工作负载的“AI工厂”，未来将采购大规模的英伟达AI GPU算力集群。
10月31日英伟达CEO正式到访韩国期间，英伟达宣布分别与三星电子、SK集团及现代汽车集团合作，推动AI超级工厂的建设进程。根据达成的众多协议，英伟达将供应数十万颗高性能AI GPU，以帮助韩国启动庞大的AI基建项目。
据了解，当时英伟达表示，将与现代汽车集团将基于新一代Blackwell架构AI超级工厂展开合作，推动自动驾驶汽车、智能工厂与机器人技术创新。双方将部署5万块英伟达Blackwell架构AI GPU，共同开发自动驾驶与移动出行解决方案的AI能力、建设下一代智能工厂并推进高性能设备端半导体技术突破。通过GPU集群实现集成化AI模型训练、验证与部署是双方的核心目标。
值得注意的是，哪怕经历短期内如此大规模市值增幅，从估值角度来看，现代汽车股票仍然非常具备投资吸引力，该公司股票的市盈率为未来盈利预测的仅仅8.3x(预期市盈率)，低于韩国基准股指KOSPI的10x。
现代汽车股价的大幅上涨正值投资者们在物理人工智能应用领域积极寻找受益者之际，同时一些新的上市公司也助推了这一热潮。属于另一家韩国商业集团HD现代集团的HD Hyundai Robotics公司已经聘请投资银行参与其韩国股市首次公开募股(IPO)。
现代汽车旗下的波士顿动力子公司目前的估值约为100万亿韩元(约合680亿美元)，根据Daol Investment & Securities的最新估算。现代汽车集团表示，目前没有波士顿动力的具体IPO计划。现代汽车公司于2020年收购了波士顿动力。
