中国电动车挺进欧盟:关税、限价与真实博弈

德国会不会全民发钱

今天看到篇新闻——《118%的骗局：中国电动车如何在欧洲实现奢侈品利润》，我寻思现在德媒骂人可真高级。

文章说：欧洲这两年对中国电动车的低价入侵恐慌，在数据面前站不住脚。东大电车没有靠倾销抢市场，恰恰相反，它们在欧洲卖得一点都不便宜，甚至可以说卖得很贵。

......

根据德国汽车研究中心（CAR）的最新研究，13款中国电动车型在中国市场的平均出厂净价大约是1.5万欧元，而在欧洲市场，同样的车型平均售价超过3.2万欧元，这还不算增值税，价差高达118%。

如果这样看，确实也不是平民产品，说是奢侈品定价逻辑好像也无可厚非。研究负责人杜登赫费尔说：在目前的价格水平下，中国车企即便大幅降价，依然有极强竞争力。

这其实和过去一年德语媒体的整体报道形成了一个很有意思的反差。回顾2023到2024年，德国主流媒体、行业协会和政界的叙事几乎高度一致：中国电动车靠政府补贴、低成本生产，即将以白菜价冲垮欧洲汽车工业，尤其是德国制造。大众、宝马、奔驰被反复拿出来当受害者样本，德国汽车工会、地方政府、布鲁塞尔官员轮番发声，最终推动欧盟在2024年秋天正式对中国电动车加征最高35%的反补贴关税。

政治层面讲的是“价格战”和“倾销”，而市场层面呈现出来的却是“高溢价”和“慢节奏”。中国品牌在欧洲并没有发动价格屠杀，销量也远谈不上失控增长。相反，策略非常克制：定价偏高、渠道偏谨慎、品牌形象尽量往中高端靠拢。比亚迪、名爵、蔚来在德国的传播逻辑，几乎都在刻意回避便宜这个词，而是强调技术、设计、智能化和所谓的高级感。

效果拔群。

......

为什么会这样？第一，欧洲市场的准入成本极高。合规认证、售后网络、营销投入、经销体系，每一项都是实打实的成本，而且在销量还没有起来之前，这些成本只能摊在少量车辆上。BYD在大价钱铺开广告之前，已经默默收购了不少欧洲经销商了，这帮白人好日子过太久了，想真正拴住他们，除了车的外观质量价格，售后服务也是很重要的一块。

第二，中国车企很清楚，在欧洲如果一开始就打低价，永远也摆脱不了低端廉价的标签了，更何况现在电车出来，发动机可能核心技术还在老德子手上，但现在电机车机智能驾驶还有琳琅满目的内饰，这才是弯道超车的路子。

第三，也是很多德语媒体这两年逐渐点破的一点：欧洲消费者并不天然排斥高价，只要他觉得你值。其实说是高价，但性价比一点不低，相同价格内能买到的产品竞争力强太多了。

如今再回头看欧盟前段时间的关税政策，确实能防住一点点攻势；但在现实中，关税的误伤对象，可是德国自己。

因为大量德国品牌的电动车，本身就是在中国生产的。宝马iX3、大众ID系列的部分车型、奔驰的电动车供应链，都深度嵌入中国制造体系。关税一旦长期化、制度化，成本并不会消失，只会通过不同形式回流到欧洲市场。

老德子一顿操作猛如虎，回旋镖打到自己。

这也是为什么，欧盟很快就开始找台阶下。今年布鲁塞尔正在推动一个新的替代方案：用“最低价格机制”逐步取代简单粗暴的关税。

这个最低价格机制，简单说就是：关税不能再无脑加了，而是直接规定：进入欧盟市场的电动车，不能低于某个价格线。

所谓汉斯厂长逼着卖高价，逼着你赚大钱。

......

关税是钝器，它不区分品牌、不区分供应链来源，最终会aoe伤害到在中国生产、却主要面向欧洲市场的德国车企。而最低价格，能提供有选择性的精准打击：既可以向本土选民和产业交代我们出手了，又不至于把全球化供应链彻底打断。

德国汽车行业协会（ZDK）对这一转向的态度也很耐人寻味。他们公开欢迎最低价格机制，理由不仅是保护德国车企，还有提高确定性。这句话翻译成大白话就是：别再一年一个政策、一个季度一个说法了，企业最怕的不是竞争，而是不确定性。价格高不高是一回事，规则稳不稳是另一回事，说好的老德子一直很稳的呢，你们在这么搞谁遭得住。

但如果站在普通欧洲消费者的角度，这套博弈并不友好。无论是关税，还是最低价格，本质上都在抬高终端售价。中国车没有因为关税而便宜，欧洲车也没有因此更有创新动力，结果就是电动车在欧洲始终难以真正平民化。德语媒体这次之所以用“政治表演”这样的词，其实也是在点破这一层现实：政策的主要受益者，并不是消费者。

担心啊，这届政府再做不好的话，离极右翼AfD上台的日子还会远吗？

......

从更长周期看，这件事也暴露了欧洲在电动车竞争中的焦虑。技术路线、电池成本、平台效率，这些核心问题并不能靠关税解决。最低价格机制，说到底是一种争取时间的策略，希望在这段时间里，本土车企能够完成转型。但问题在于，你真的相信德国老牌车企还能跟上节奏吗。

中国电动车在欧洲卖得贵，并不等于它们永远会卖得贵。一旦销量上来、品牌站稳、渠道摊薄成本，价格下行几乎是必然的。118%的溢价，本身就是一把悬在欧洲市场上的达摩克利斯之剑。真等到铺开那一天来临，真正的竞争才会开始。

我真挺想开byd的，但在欧洲买不起，能不能回国买一辆开过来啊？

......

今晚就聊到这里。

感谢你看到这里鸭，如果觉得写的还凑合，求赞求关注。

德国打工人｜真实、不粉饰

这是我的个人记录：工资、房租、生活、社会发展。

往期精华：

当德国大众把未来放在中国合肥

德国BYD 发力了

中资出海之后，中国员工成了最便宜的成本

欧洲最大电池工厂开建：中国技术正在重塑欧盟工业版图

德国企业为何离不开中国？