.2026年1月16日，加拿大总理卡尼在北京宣布：自即日起，取消2024年10月起对中国电动汽车加征的100%额外关税，改为“关税配额”模式——每年允许4.9万辆中国产电动车以6.1%的最惠国税率进入加拿大市场，超出部分仍按原100%税率征收。
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政策要点
配额：4.9万辆/年，五年内逐步提高到7万辆。 …
税率：配额内6.1%，约等于回到贸易摩擦前水平；配额外维持100%。
对应车型：不限品牌，但2023年数据显示，中国出口至加拿大的电动车83%来自特斯拉上海工厂。
直接影响
加拿大消费者：中国电动车售价“腰斩”。以比亚迪海豹为例，终端价可由8万加元回落至4万加元，缓解当地低价车型断供局面。
中国车企：重新获得北美“登陆点”。比亚迪、蔚来、极氪等已表态将优先把加拿大列入新款车型首发市场，并计划在当地建设售后与电池回收网络。
贸易结构：中国同步承诺2026年3月前把加拿大油菜籽关税从约85%降至15%，并取消其他农产品附加税，预计为加方带来近30亿美元新增出口订单。
局限性
美国市场仍关闭：美国对中国电动车维持100%关税，且警告防范“转口”规避，因此4.9万辆配额仅限加拿大，难以辐射美国。
规模天花板：4.9万辆只占加拿大年新车销量约3%，短期内难以形成压倒性冲击，但足以让中国品牌建立口碑与服务网络。
行业信号
加拿大成为继欧盟“价格承诺”后，又一个对中国电动车降低壁垒的发达经济体。市场普遍认为，若2026年加拿大试点效果良好，不排除澳大利亚、英国等跟进，为中国新能源产业提供新的增量空间。
