说实话,当我看到大众途昂Pro把起售价直接砸到11.89万的时候,手里的咖啡差点洒了。
你要知道,这可是台中型SUV啊——以前这个级别的合资车,哪个不是18万往上走?现在直接腰斩到12万内,这步棋走得真够狠的。
我写了这么多年车,见过不少降价促销,但像这样把价格锚点直接连根拔起的,还真不多见。
11.89万的中型SUV:这价是来砸场子的?
途昂Pro这次的价格跳水,既是姿态也是信号。从19.89万到11.89万,再加上以旧换新补贴,成交价直接拉到了紧凑级SUV的价格带。

这个价格意味着什么?意味着你花一台国产紧凑级SUV的钱,能买到一台合资中型SUV——空间更大、底盘更稳,还带着大众的品牌背书(虽然现在品牌溢价有点弱)。
1.5T EVO发动机:省油真不是吹的
这次途昂Pro的核心变化,就是换上了1.5T EVO发动机。别小看这台机器,它可是带着三个‘省油buff’来的:米勒循环、可变截面涡轮、350bar高压直喷。
·热效率标称超38%,同级燃油车第一梯队;
·对比老款1.4T,最大功率涨7%,中段1500-3000rpm扭矩更厚实,跟车不肉;
·实测综合油耗6.7L/100km,比老款1.4T降10%-12%——一年跑1万公里能省800块油钱。
加速呢?我们在24℃、半箱油、坐两人的情况下测了五次,最好9.5秒,平均9.7秒。虽然比官方慢0.2秒,但中型SUV这个成绩真不丢人。

底盘还是那个‘大众味’:稳就一个字
途昂Pro的底盘没偷工——前麦弗逊+后多连杆,铝合金下摆臂+空心稳定杆,这些都是大众的老手艺。
我们在华东试驾场的破碎沥青路上跑了一圈,悬架过滤细碎颠簸真的‘柔韧不松散’。你能感觉到路不平,但不会被颠得难受,传递的是密实的质感,不是生硬回弹。
·怠速车内声压37-38dB(A),几乎听不到发动机声;
·120km/h巡航风噪62-63dB(A),同级合资车水平;
·制动距离36.8米,三连刹后38.2米,脚感线性,虚位≤5度——高速刹停心里有底。
智能化:选装包是个‘小遗憾’
这话可能不好听,但途昂Pro的智能化确实保守。大尺寸中控屏、L2辅助这些高频功能,居然要打包成‘智联包’加钱买。
现在国产同级车哪个不是标配L2?加钱才能用基础智驾,用户心里能爽吗?虽然有倒车影像免费升级的限时活动,但长期看这个策略还是影响观感。

价格锚点:11.89万到底值不值?
说白了,途昂Pro能火核心就是价格。19.89万降到11.89万,相当于打了六折,再叠加补贴,这个降幅真的下血本了。
·11.89万杀入紧凑级SUV价格带,空间却大一圈;
·五年/十五万公里动力总成质保,延长保养间隔,养车成本降了;
·主销版本11.9-13万区间,性价比直接拉满。
但你得想清楚:这个价对应的是1.5T两驱版,智驾要加钱。如果不在意智联包,只想要空间大、开着稳的家用车,这价真的香。
对比同级:优势短板一眼看穿
真不是我黑谁,途昂Pro的优劣势放在同级里太明显了。
·**优势**:底盘一体感强/油耗控制好/质保政策给力;
·**短板**:智驾非标配/纯燃油路线中长期承压/品牌溢价下滑;
·**对手压力**:国产竞品标配L2/混动车型油耗更低/价格更卷。
“武汉车主小杨:家用代步够用,高速稳,油耗7个多,唯一不爽的是智联包要加钱。”
谁该买?谁要慎买?
站在普通消费者立场,我给你分几种情况:
·**闭眼入**:城市通勤为主,年里程<1.5万,注重空间舒适——选1.5T两驱版,11.9-13万区间最值;
·**优先选**:高速出行多/满载需求大——上更高功率版或加智联包,底盘长途价值能兑现;
·**慎入**:极度看重智驾标配/油耗极限——建议对比国产混动车型;
·**保值敏感**:选主销配置,别碰冷门选装,减少二手折损。
最后一句话:降价是开始,不是结束
途昂Pro用11.89万点燃了销量——第二季度月均破2万台,同比涨15%。但这只是第一步。
未来15万内‘混动+高阶智驾’会越来越多,合资燃油要守住阵地,得做两件事:一是做强行驶品质+可靠性基本盘;二是加速电驱化,少依赖选装包。
总之,如果你想要空间大、开着稳的燃油中型SUV,现在的途昂Pro值得试驾;如果更看重智驾/油耗极限,不妨等等看——或者对比国产选项。
价格能点燃销量,但长期靠产品力。途昂Pro这步棋,是止血还是重建增长曲线?我们走着瞧。