大众彻底放下“尊严”!定位中型SUV,从19.89万降到11.89万

说实话，当我看到大众途昂Pro把起售价直接砸到11.89万的时候，手里的咖啡差点洒了。

你要知道，这可是台中型SUV啊——以前这个级别的合资车，哪个不是18万往上走？现在直接腰斩到12万内，这步棋走得真够狠的。

我写了这么多年车，见过不少降价促销，但像这样把价格锚点直接连根拔起的，还真不多见。

11.89万的中型SUV：这价是来砸场子的？

途昂Pro这次的价格跳水，既是姿态也是信号。从19.89万到11.89万，再加上以旧换新补贴，成交价直接拉到了紧凑级SUV的价格带。

这个价格意味着什么？意味着你花一台国产紧凑级SUV的钱，能买到一台合资中型SUV——空间更大、底盘更稳，还带着大众的品牌背书（虽然现在品牌溢价有点弱）。

1.5T EVO发动机：省油真不是吹的

这次途昂Pro的核心变化，就是换上了1.5T EVO发动机。别小看这台机器，它可是带着三个‘省油buff’来的：米勒循环、可变截面涡轮、350bar高压直喷。

·热效率标称超38%，同级燃油车第一梯队；

·对比老款1.4T，最大功率涨7%，中段1500-3000rpm扭矩更厚实，跟车不肉；

·实测综合油耗6.7L/100km，比老款1.4T降10%-12%——一年跑1万公里能省800块油钱。

加速呢？我们在24℃、半箱油、坐两人的情况下测了五次，最好9.5秒，平均9.7秒。虽然比官方慢0.2秒，但中型SUV这个成绩真不丢人。

底盘还是那个‘大众味’：稳就一个字

途昂Pro的底盘没偷工——前麦弗逊+后多连杆，铝合金下摆臂+空心稳定杆，这些都是大众的老手艺。

我们在华东试驾场的破碎沥青路上跑了一圈，悬架过滤细碎颠簸真的‘柔韧不松散’。你能感觉到路不平，但不会被颠得难受，传递的是密实的质感，不是生硬回弹。

·怠速车内声压37-38dB(A)，几乎听不到发动机声；

·120km/h巡航风噪62-63dB(A)，同级合资车水平；

·制动距离36.8米，三连刹后38.2米，脚感线性，虚位≤5度——高速刹停心里有底。

智能化：选装包是个‘小遗憾’

这话可能不好听，但途昂Pro的智能化确实保守。大尺寸中控屏、L2辅助这些高频功能，居然要打包成‘智联包’加钱买。

现在国产同级车哪个不是标配L2？加钱才能用基础智驾，用户心里能爽吗？虽然有倒车影像免费升级的限时活动，但长期看这个策略还是影响观感。

价格锚点：11.89万到底值不值？

说白了，途昂Pro能火核心就是价格。19.89万降到11.89万，相当于打了六折，再叠加补贴，这个降幅真的下血本了。

·11.89万杀入紧凑级SUV价格带，空间却大一圈；

·五年/十五万公里动力总成质保，延长保养间隔，养车成本降了；

·主销版本11.9-13万区间，性价比直接拉满。

但你得想清楚：这个价对应的是1.5T两驱版，智驾要加钱。如果不在意智联包，只想要空间大、开着稳的家用车，这价真的香。

对比同级：优势短板一眼看穿

真不是我黑谁，途昂Pro的优劣势放在同级里太明显了。

·**优势**：底盘一体感强/油耗控制好/质保政策给力；

·**短板**：智驾非标配/纯燃油路线中长期承压/品牌溢价下滑；

·**对手压力**：国产竞品标配L2/混动车型油耗更低/价格更卷。

“武汉车主小杨：家用代步够用，高速稳，油耗7个多，唯一不爽的是智联包要加钱。”

谁该买？谁要慎买？

站在普通消费者立场，我给你分几种情况：

·**闭眼入**：城市通勤为主，年里程<1.5万，注重空间舒适——选1.5T两驱版，11.9-13万区间最值；

·**优先选**：高速出行多/满载需求大——上更高功率版或加智联包，底盘长途价值能兑现；

·**慎入**：极度看重智驾标配/油耗极限——建议对比国产混动车型；

·**保值敏感**：选主销配置，别碰冷门选装，减少二手折损。

最后一句话：降价是开始，不是结束

途昂Pro用11.89万点燃了销量——第二季度月均破2万台，同比涨15%。但这只是第一步。

未来15万内‘混动+高阶智驾’会越来越多，合资燃油要守住阵地，得做两件事：一是做强行驶品质+可靠性基本盘；二是加速电驱化，少依赖选装包。

总之，如果你想要空间大、开着稳的燃油中型SUV，现在的途昂Pro值得试驾；如果更看重智驾/油耗极限，不妨等等看——或者对比国产选项。

价格能点燃销量，但长期靠产品力。途昂Pro这步棋，是止血还是重建增长曲线？我们走着瞧。