“刚花13万买的2024款，现在新款只要9万多，还多了1.5T和5座，吉利这是把我们当韭菜割？”广州车展上，吉利豪越L 2025款的预售价格，让刚提老款的车主彻底炸了。
💥降3万的狠手，吉利急了？
老款豪越L的销量有多惨？今年9月只卖了362辆，连瑞虎8L（9月1.2万）的零头都不够。吉利显然不想坐以待毙——2025款预售价9.39万-12.39万，比老款12.79万的起售价直接砍了3万多。这不是降价，是直接把中型SUV的门槛踹进了10万内。
对预算有限的消费者来说，这是天上掉馅饼——原本看瑞虎8L 1.6T（12.99万起）的人，现在能花9万多买辆尺寸差不多的豪越L，还多了5座选项。但对老车主来说，这是精准扎心：9月提2024款尊贵型的车主，花了13.99万，现在新款尊享型只要12.39万，便宜1.6万不说，还多了新内饰配色。换谁谁能忍？论坛里的骂声，比广州车展的人流还热闹。
🔍加1.5T的小心机，到底赚了谁？
老款豪越L全系2.0T，价格高得让预算10万的消费者望而却步。2025款加了1.5T发动机（最大净功率128千瓦），直接把起步价拉到9万级。这步棋，吉利打得很明白——用1.5T抢10万级的流量，用2.0T守原本的客群。
有人质疑1.5T拉中型SUV动力不够？其实，1.5T的参数虽然比瑞虎8L的1.6T（145千瓦）略低，但胜在价格便宜3万。对预算有限的人来说，动力不是最关键的——豪越L的5座版本后备厢有628升，比老款更能装，日常家用完全够。毕竟，10万级买中型SUV，图的就是个“大”和“值”。
🌱老车主的骂声，藏着市场的残酷
老车主的愤怒，本质上是对“贬值”的恐惧。刚买的车突然贬值3万，换谁都会觉得被坑。但从市场逻辑看，吉利的选择没错——如果不卖爆新款，豪越L这个车型可能直接消失。市场不同情“买早了”的人，只奖励“踩准节奏”的人。
其实，这种“降价背刺”在车圈不是新鲜事。去年比亚迪宋Pro DM-i降价时，老车主也闹过；今年特斯拉Model 3降价，同样有人骂。但对车企来说，活下去比讨好老车主更重要——豪越L如果继续卖300辆一个月，迟早会被市场淘汰。
豪越L的降价，直接捅了瑞虎8L、捷途X90 PRO的“心窝子”。瑞虎8L指导价12.99万起，捷途X90 PRO12.79万起，比豪越L贵3万多。以前是“你卖你的，我卖我的”，现在豪越L直接把价格压到竞品的“腹地”。
捷途X90 PRO今年9月卖了8000多辆，比豪越L高20倍，靠的就是“亲民”；瑞虎8L的1.6T版本，原本是10万级的香饽饽。现在豪越L一来，这些竞品的客户要被抢了——毕竟，同样的尺寸，谁不想少花3万？
🤔大咖视点：降价不是终点，是开始
对吉利来说，降3万只是“破局”的第一步。接下来，1.5T版本的动力能不能满足消费者？5座版本的实用性能不能打？这些才是决定销量的关键。对竞品来说，要么跟进降价，要么拿出更有竞争力的配置——否则，客户会被豪越L抢走。
对消费者来说，这是好事——中型SUV的价格越来越低，选择越来越多。但对老车主来说，这是残酷的教训：买新车，永远不要急着当“第一批吃螃蟹的人”——毕竟，你永远不知道，车企会不会在三个月后，给你一个“惊喜”的降价。
