与奔驰、宝马、.奥迪同为豪华品牌，保时捷的品牌档次却始终高出一截。这个现象背后，藏着一段.从1900年就开始书写的轿车故事。

0.1.电动车鼻祖的魔幻开.局

1900年，25岁的费迪南德·保时捷在奥地利造出了全球首款轮毂电机电动车Lohner-.Porsche，直接在巴黎世博会封神。这波操作多少有点魔幻了，人家一百年前就把油电.混动技术玩明白了。

1.931年，保时捷想制造平民车，却被奔驰一脚踢开。离职.后的保时捷推出了国民车Type 60，后来迅速火遍全球，直接卖了2000多万台。这辆车其实就是后面甲壳虫的原型.。眼见Type 60卖得这么好，保时捷坐不住了，1939年推出了拥有后置引擎、流线车身的Type 64，这台车就是911的.精神祖宗。

0.2.从监狱.到赛道的逆袭

二战结束，保时捷因为替纳粹制造坦克而入狱.。1948年出狱后，父子俩用甲壳虫零件拼出了保时捷356，一上路就拿了冠军.。1951年费迪南德去世，儿.子费利接班。也是在那一年，356SL拿下了勒芒24小时耐力赛组别冠军，保时捷的跑车.人设算是立住了。

1963年法兰克福车展，保时捷高调推出跑车9.01。没想到标致注册了所有数字0的车型命名规则，被迫改成.911。这个意外.却正式开启了保时捷的911时代。

0.3.四门轿.车的曲折探索

有了911.的成功，保时捷开始做四门轿车梦。1967年到1992年期间，工程师们想在9.11基础上增加后门，造出了保时捷989。但因为后排空间小、.乘坐体验极差以及财务问题而被搁置。

值得注意的是，1990年保时捷帮奔驰推出了被称为西装暴徒的高性能版.500E。虽然车尾只能贴奔驰标，但这次合作促进了保时捷轿车的发.展。2009年，代号为970的第一代P.anamera终于问世。

04..Panamera：精准收.割全球市场

这台中大型豪华五.门行政轿跑车，提供标准版、行政加长版、猎装版三种车身形式，搭配2.9T V6.、4.0T .V8、2.9T插电混动等动力总成，交叉排列组合后一.共有29款车型，精准收割所有消费者。

作为溜背轿跑车的开创者，Panamera既有跑车的.好看和性能，又兼具了轿车的实用性。4.0T V8版本最大可以爆发出500PS、660牛米，这个动力水平居然能完美适配.车长5052mm的中大型车。外.观看起来竟然还那么小巧流畅，轴距2950mm，开起来也是非常灵活。四门设计还能兼顾家用，3米1轴距的行政加长版满足了商.务需求，外观看起来也不会油腻。

最美的车型是Panamera猎装版，这么一台小200万的车型.，基本就是有钱又有品味的象征了。虽然第一代因为后排空间问题争.议不断，但进入中国后却很受土豪青睐，当做911商务版来开，销量全球占比相当可观。

05..Tay.can的高开低走

这台.纯电轿跑车提供普通版和猎装版，分为4、4S、Turbo、Turbo S、Turbo GT等版本，字母越长价格越贵。作为小米SU7的对标车型，Taycan不仅拥有厚重紧实的底盘和轻巧灵活的驾驶质感，外观也是真的好.看。

它是第一款使用800伏高压平.台、车身电池一体化的量产车型，技术含量确实顶尖。但作为一台电车，价格.基本都在100万起，多少有点高了。再加上它超高的故障率，.导致保值率堪忧，二手车最低只要50万就能入手。所以建议喜欢Taycan的朋友，可以.直接去看准新二手车。

回过头看，保时捷的轿车之路走得并.不顺遂。从被奔驰拒绝到推出平民车甲壳虫，从Type 64到911.传奇，从989夭折到Panamera全球热销，再到Taycan的技术突破却市场遇冷。这个过程中，保时捷始终坚持着跑车基因和驾驶乐趣，这也是它能在豪华品牌中独树一帜.的根本原因。