特斯拉又双叒叕被美国监管局“放鸽子”了!
老美直接批了五周延期——2月23日才交底牌。
为啥?人家特斯拉自己说:“这事儿太复杂,得再查查。”
(你品,你细品,这操作像不像你赶PPT时甩的“明天肯定改好”?)
上周五,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布:特斯拉的全自动驾驶系统,又得拖到2月23日才能给答案。
为啥拖?特斯拉自己申请的——说要手动核对“几千份记录”,生怕漏掉啥关键细节。

(我手边刚翻出闺蜜的聊天记录:她上周用特斯拉自动泊车停进车位,结果车屁股蹭到隔壁电瓶车,系统愣是没报警。她哭着发我:“这哪是自动驾驶,是自动碰瓷啊!”)
说实话,这事儿真不新鲜了。
2023年NHTSA的数据摆那儿:特斯拉的自动驾驶相关事故,比其他车企高3倍。
人家老美早急得拍桌子:“赶紧说清楚,这车到底安不安全?”
特斯拉倒好,直接甩出“需要更多时间”,把监管局整不会了。

我琢磨过这事儿,发现个扎心真相:
车企的“安全”和用户的“安全”,压根不是一回事。
特斯拉的工程师们可能在会议室里敲键盘:“再改三版算法,安全系数就达标了。”
可用户呢?开上路就怕车突然“发神经”——
上次隔壁老王开特斯拉去接孩子,系统突然猛打方向盘,差点撞上护栏。
他现在一上车就手动接管,说:“这破系统,我宁愿自己开。”
老美监管局这次忍了五周,但普通人等不了。
咱普通人买车,看的是广告说“零事故”,真上路才发现:

自动驾驶不是万能钥匙,它只是个“辅助工具”。
特斯拉想用“技术先进”当挡箭牌?
可数据不会撒谎:去年特斯拉的自动驾驶事故,比丰田、大众加起来还多。
有人问:“那为啥特斯拉还敢这么搞?”
因为人家算得精——
等你等得烦了,等你忘了这事,再偷偷推个“小更新”。
就像你点外卖,商家说“稍等5分钟”,结果一等就是半小时,最后给你个“优惠券”糊弄过去。
可车不是外卖。
方向盘在你手里,不是代码里。

特斯拉的工程师们在实验室里敲代码,
可用户在马路上扛着命。
你说你怕不怕?
(突然想起前天刷到个视频:一个妈妈开车带娃,突然系统失灵,孩子吓得直哭。
她发朋友圈只写一句:“以后这车,我宁愿开到报废。”)
老美这次放水,其实挺微妙。
既不敢硬怼特斯拉——毕竟人家是市值万亿的科技巨头,
又不敢真放任不管——毕竟真出大事,全网都在骂。
所以干脆“拖”字诀:
“你慢慢查,我慢慢等。”

(这招儿,咱打工人的年终总结里也用过吧?)
说到底,安全不是写在代码里的,是写在责任里的。
特斯拉的“全自动驾驶”,听着多高级?
可用户要的,不过是“别让车乱跑”这么简单。
现在连老美都给它五周缓冲期,
你猜它下回又得拖多久?
安全这事儿,真不是谁的面子问题。
方向盘在你手里,命也在你手里。
别等出事才后悔:
“早知道,我就不信那句‘自动驾驶,绝对安全’。”
对此你怎么看?
评论区蹲一个特斯拉车主,说说你被“自动”坑过的经历。

(我先自曝:上周我开特斯拉,系统突然提醒“前方施工”,结果路上连个锥桶都没。我当场笑出声——这系统怕不是自己施工去啦?)