2025年12月1日起，电动自行车新国标在销售环节正式实施，旧国标电动车全面停售。政策落地一个多月，记者走访发现，北京电动自行车市场呈现出车型偏少、价格上调的态势，2000元以下车型已经难觅踪迹；与往年同期相比，销量明显下滑，甚至有门店出现近两月“零成交”。这些现象背后藏着哪些深层原因？与新旧国标转换有着怎样的关联呢？
工信部数据显示，截至目前，新国标电动车已经有600多款CCC认证车型，但这一数字与北京市场上的实际供给形成了明显反差。在朝阳区东南三环附近，记者接连走访爱玛、雅迪、小牛、九号、新日等多品牌门店，发现各店在售车型数量普遍较少，多则四五款，少则只有一两款，而且全部都是小尺寸款式。
除了可选车型有限，价格也普遍上涨。多家门店负责人表示，同款式的新国标版本，比旧国标普遍贵了300到800元不等，曾经常见的2000元以下车型如今已经难觅踪迹：
门店负责人1：2999的，锂电的这个3999。基本上比之前都贵了五六百块钱吧。
门店负责人2：原来这种车是1800块钱，现在卖2000多，每辆车都上调了五六百块钱。
门店负责人3：老国标的时候1799没买，现在一看2599元，2000以下的车没有了。
当被问及销量，受访的各品牌门店都反映，远不及往年同期：
门店负责人1：卖了三四辆吧，现在是一款车，以前是七八款车，没什么可比性了。
门店负责人2：十几辆车。肯定销售差点，减了百分之二三十左右。
门店负责人3：12月开始新国标这儿大约就卖了五六个车。以往几天就这一溜就没了。
门店负责人4：平常的话淡季一个月该不走个五六十辆，一天合俩吧。现在的话12月1号到现在，卖10辆车，两三天没开张了都。
华威桥附近某品牌门店的负责人更是直言，新国标车上市后近两个月“零销量”：
负责人：一个没卖呢！
记者：俩月了一辆都没卖出去？
负责人：对。去年这个时候，一个月怎么也能卖几十个。
新国标落地满月，市场为何呈现这样的态势？北京自行车电动车协会秘书长胡笛向记者解释，这并非单一因素导致，而是多重条件叠加的结果：
胡笛：2025年电动自行车以旧换新，很多消费者已经提前换购，大部分需求被提前释放了；第二是由于电动自行车生产厂家研发、投入北京市场的新国标车型比较少，多持观望态度，而且工厂端一般会等到节后春季再生产和投放新车型；再者，现在本身就是电动自行车的销售淡季，消费者的购买意愿本来就不强。
不过，多家门店向记者提到，近期即便是有意向购车的顾客，也普遍对价格敏感，导致观望情绪浓厚，成交难度大。记者连续走访六七家不同品牌门店，全程只碰到一位看车的消费者。她告诉记者，自己想选一款更大更稳的车型接送孩子，但这类车型还没有上市，再加上价格超出预期，只能暂时观望：
消费者：现在是两千多三千多吧，感觉不是太值，而且没有合适的车型。
新国标车型价格上调，背后是否有合理逻辑？记者就此咨询了生产厂家。爱玛科技集团国内事业部副总裁顾帅表示，核心原因是产品材料与技术的全面升级：
顾帅：比如说必须使用这种防火阻燃材料，防篡改的控制器，还增加这个“4G云盒”模块，实现车辆定位、异常提醒这些智能功能，像是给电动车加装了智能大脑。其实我们是用大规模制造的优势把智能车的价格打下来了，原来要想带这种功能的车可能得五六千、上万块，现在2000块钱入门级的车就能有这个体验了。
针对消费者关心的大尺寸车型短缺问题，顾帅也透露了后续规划：
顾帅：现在在北京门店，我们其实有差不多16款车型可供消费者选购。后续比如体量更大、装载能力更强的车型，我们会陆续上市满足需求。开春销售旺季到了之后，产品会非常丰富。
在中国城市公共交通协会副秘书长郭礼豪看来，当前的价格上涨与销售遇冷，本质上是新国标实施后的 “标准切换适应期”，也可以看作质量升级过程中必然经历的 “阵痛期”：
郭礼豪：新国标被称为“史上最严”，修订了近200个技术指标，核心主线就是“安全”。通过将塑料件占比严控在5.5%以下，提升阻燃性，还有“一车一池一充一码”的防篡改机制，要求企业重构产品架构，投入新模具、新生产线，产业链重组需要时间。短期看，消费者需要建立一个重要的新认知，为安全支付合理溢价是值得的，就像我们愿意为汽车的安全气囊数量付费一样。长期看，厂家也会通过规模化生产、优化供应链来逐步消化部分新增成本，未来价格我们相信会有理性的回调空间。
郭礼豪还提到，公众对新国标车限速、载人、价格等问题的关注，本质上是对政策更精细、更人性化落地的期待，而相关部门也在做出积极回应：
郭礼豪：相关部委和行业组织已经迅速行动，指导企业优化产品设计，澄清“不能载人”等社会的误解，这正说明我们政策体系的响应性和韧性。也启发我们未来的治理，需要更多“刚性安全”与“柔性适配”相结合——比如是否能在载物空间、快递外卖等特定应用场景的规范上，更精细地回应公众需求。
对于市场的后续走向，厂家和协会都抱持乐观态度。顾帅表示，行业规模化生产将带来更多高性价比选择：
顾帅：行业规模化生产后，规范竞争之下，上游原材料和技术突破会带来更多高性价比产品，我们对此很有信心。
郭礼豪则进一步预判，多重利好因素将推动市场在年后逐步回暖：
郭礼豪：后续随着天气转暖、产能提升、车型增多，我们协会预计在2026年春季后市场会步入更健康、有序的新常态。
北京新闻广播记者 杨迪
监制：姚柏言
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