国产大胜,12月紧凑型轿车销量,轩逸丢冠,逸动第7,雷凌第41

2025年车市竞争进入白热化，紧凑型轿车市场格局迎来大变动！乘联会最新公布的12月销量数据显示，曾经被合资车型垄断的榜单彻底改写：自主品牌以绝对优势拿下"大胜"，前十名中占据7个席位，新能源车型秦PLUS新能源更是直接反超轩逸、朗逸等老牌劲旅，以4.68万辆的月销量首次登顶冠军宝座。而曾经的"常青树"卡罗拉已跌出前二十，雷凌仅排第41名，合资车型的统治时代似乎正在落幕。

从具体销量来看，秦PLUS新能源这次可谓"一骑绝尘"，4.68万辆的交付量不仅刷新自身纪录，还把常年霸占榜首的轩逸（2.8万辆）、朗逸（2.5万辆）甩在身后。紧随其后的艾瑞泽8、逸动也表现亮眼，月销量稳定在1.2万-1.5万辆区间，分别位列第四和第七；小鹏M03、驱逐舰05、海豹05 DM-i等新势力和混动车型同样势头迅猛，成功挤入前十，展现出自主品牌在新能源和燃油车领域的双重竞争力。

值得一提的是，吉利星瑞、帝豪两款燃油车也实现逆袭，凭借性价比优势超越伊兰特、卡罗拉等合资车型，进入榜单前十五；零跑Lafa5销量持续走高，月交付量突破8000辆，成为新势力中的"黑马"。反观合资阵营，除了轩逸、朗逸、速腾勉强保住前三和第五名，其余如伊兰特（第16名）、卡罗拉（第23名）、雷凌（第41名）等曾经的热门车型，销量均出现明显下滑，市场份额被不断挤压。

在这份77款车型上榜的榜单中，合资车的"颓势"尤为突出。丰田雷凌、本田型格、威朗、起亚K3等曾经的"走量选手"，月销量均未突破5000辆，排名跌至20名开外；标致408、捷达VA7等车型甚至没能进入前50名，市场存在感越来越弱。更让人意外的是，日产骐达、雪佛兰科鲁泽、斯柯达明锐等车型销量不足千辆，已处于被市场淘汰的边缘。

业内分析认为，自主品牌的崛起并非偶然：一方面新能源转型速度更快，秦PLUS新能源、海豹05 DM-i等车型在油耗、配置上优势明显；另一方面燃油车如艾瑞泽8、逸动等，通过空间优化、智能配置下放（如10万级车型标配大屏、倒车影像），精准击中家庭用户需求。而合资车型在价格、配置上的"傲慢"，正在让越来越多消费者转向国产。