大众全新SUV即将来袭,车长超5米2,增程动力+大六座,值得期待?

曾几何时，国产车总贴着“便宜量大”的标签，可这几年借着电动化和智能化的东风，中国品牌愣是杀出了一条高端路。你看蔚来ES8、问界M8这些40万以上的车型，卖得那叫一个火；后来问界M9、极氪9X更是直接开创了“9系旗舰SUV”这个新战场，把百万豪车的市场硬生生撕开了一个口子。如今，传统老牌大众也坐不住了，带着ID.ERA 9X官图来了个高调亮相。这车不仅还原了概念车的科幻味儿，灯组玩得也挺花——贯穿光带连着车标一起点亮，还能实现数字化组合照明。不过话说回来，在国产新能源已经卷上天的时候，大众这台“后来者”真能靠设计和技术后来居上吗？

咱们先瞅瞅这车长啥样。ID.ERA 9X车头那根发光带直接穿过大众logo向两边延伸，配合底下C字型灯框和独立排布的矩形灯组，晚上点亮估计辨识度拉满。保险杠那条黑色饰带从车头绕到轮眉、车门再到车尾，像给车身描了圈黑边，虽然比不上真宽体，但气势上确实有旗舰那味儿了。转到侧面，它三围达到了5207/1997/1810毫米，轴距3070毫米——比起蔚来ES8和问界M8，它更长也更挺拔，很有点德系SUV一贯的敦实感。黑化的ABCD柱配上隐藏门把手，车顶就像一整块镜子，虽说和路虎揽胜比还差口气，但这范儿拿捏得已经挺到位。车尾也是呼应前脸的贯穿灯带，不过用了红黑撞色，底下还藏了反光条，干净利落。只是车顶扰流板加底部护板的设计，科技、运动都想沾边，稍微显得有点啰嗦。

座舱啥样大众还捂着没说，但确定会安排三排六座，用料和配置肯定往高端靠齐。智能方面倒可以期待一下——毕竟新帕萨特Pro都已经能高速领航、记忆泊车了，ID.ERA 9X作为旗舰，怎么也得再进一步。尾灯里据说还会藏智能驾驶交互灯，这些小细节倒是挺抓人。

动力才是重头戏。这是上汽大众头一回用增程系统，那颗1.5T增程器来头不小，用上了VTG可变截面涡轮和米勒循环技术，发电效率值得期待。纯电部分分后驱和四驱：后驱版电机220千瓦，四驱版前后加起来380千瓦，跟问界M8的392千瓦已经差不太多。更关键是电池，它准备了51.5度和65.2度两种规格，WLTC纯电续航最高能到340公里，CLTC工况下更是突破400公里——对比问界M9增程版的310公里和极氪9X的380公里，这一把数据上确实反超了。

底盘也藏着彩蛋。前悬大概率用上双叉臂结构，这在大众家族里可是稀客——以前只有海外版的XL Sport这么干过，就连途锐、辉腾用的也都是衍生结构。至于后悬是标准双叉臂还是五连杆变体，大众还卖着关子，但能看出这次在操控和舒适上是真想下本钱。

从追赶者到并肩者，再到某个领域的超越者，中国新能源车走过的路，如今传统巨头也开始一步步踏上来。ID.ERA 9X像一面镜子，既照见了大众在电动化上的诚意与突破，也映出国产旗舰们筑起的技术高墙。400公里纯电续航、双叉臂悬架、增程新玩法——这些不只是参数堆砌，更是一场沉默的对话：关于底蕴与创新、传统与新锐。车市这场大戏，从来不是谁永远领跑，而是你追我赶中，共同把天花板往上推。ID.ERA 9X来了，它或许不是终极答案，但它让接下来的竞争，变得更值得期待。