据新华社报道，德国政府1月19日宣布，对新购入电动汽车的家庭提供最高可达6000欧元的补贴，以推动其国内电动汽车产业发展。这是德国在2023年底终止原有电动汽车购车补贴政策后，再次提供类似补贴。
德国环境部当天发布公告说，该补贴面向私人消费者，适用于自2026年1月1日起新注册的纯电动汽车、部分插电式混动汽车及增程式电动汽车。根据政府设定的分级标准，按车辆类型、家庭人口和收入水平，补贴金额为1500欧元至6000欧元之间。
德国环境部长卡斯滕·施耐德表示，该补贴计划总规模为3年内30亿欧元，预计可为最多约80万辆电动汽车提供支持，有望加快电动汽车在德国的普及进程，同时为德国汽车工业提供有力支撑。
德国政府曾自2016年起实施电动汽车购车补贴政策，但受财政压力和预算缺口影响，该补贴于2023年底终止。补贴结束后，德国纯电动汽车注册量明显回落，2024年同比下降逾27%至38万辆。
据彭博社消息，德国本次补贴计划将向所有制造商开放，包括中国电动车品牌。施奈德表示，政府不会基于原产地对品牌设置限制，他“对欧盟和德国品牌的质量充满信心”，并指出目前无论从统计数据还是道路实际情况来看，都没有证据显示中国汽车制造商在德国出现所谓的“大规模涌入”。
这一表态与英国、法国等国形成鲜明反差：英国去年推出的补贴计划通过设定电池及组装过程低碳排放等严苛标准，实质上将中国电动车排除在外；法国的相关计划也包含类似限制性条件。
德国的开放姿态，无疑为中国新能源车企带来重大利好。据德国联邦机动车管理局数据，2025年比亚迪在德国销量达23306辆，较上一年增长706.2%，虽不足德国汽车总市场份额的1%，但增长潜力显著。研究机构Dataforce数据显示，2025年11月中国品牌在欧洲电动车市场的份额已达创纪录的12.8%。
附：DCBC德中商务服务中心公布德国本次电动汽车补贴方案更多细节
纯电动汽车基本补贴为3000欧元，特定插电式混合动力及增程式汽车为1500欧元。补贴遵循“收入越低、子女越多，补贴越高”的原则，设有家庭应税年收入8万欧元的上限，并对收入不超过6万欧元和4.5万欧元的家庭分别提供1000欧元额外补贴，每增加一个孩子补贴增加500欧元（最高1000欧元），使得最高补贴总额可达6000欧元。该计划总额为30亿欧元，预计可覆盖约80万辆汽车，旨在减轻购车者负担并提振德国汽车工业；申请将于五月起通过专门在线门户开放，注册后一年内均可提交。此外，该方案规定插混及增程车型须满足二氧化碳排放不超过每公里60克或纯电续航至少80公里的条件，并计划于2027年7月1日审查时引入更贴近实际驾驶的排放要求。
