连续降价不手软，熟悉的本田“务实节奏”又来了！然而这次本田不是搞什么改款，而是直接推出高性价比入门级版本。当丰田锋兰达、日产逍客等还坚守在15万级定价的高地，本田HR-V直接把起售价拉到13万内，有的地方终端优惠后甚至跌破11万，喜欢合资紧凑型家用SUV的兄弟们，你们可以认真考虑一下这台“性价比王者”了！
作为加推的走量版本，这次的新款HR-V在外形方面确实没有太多的变化，即使它是一台燃油SUV，设计语言却和本田旗下的全球化车型保持一致，以后本田的家用SUV大概率都会延续这种简约务实的风格，不会再堆砌过多浮夸的装饰，逐渐朝着“耐看实用”的方向发展；
体现在HR-V上倒也没有太多刻意设计的痕迹，整套前脸主打一个稳重感，窄条幅格栅搭配锐利的LED大灯，没有多余的线条，看着就给人一种很舒服的感觉；
车身侧面属于比较紧凑的风格，悬浮式车顶和贯穿式的腰线都是现在主流的设计语言，整个车身比例协调，属于我们传统认知当中那种家用SUV该有的样子，没有什么特别花哨的元素，非常符合日常通勤和家庭出游的定位；
车尾主打的是一个层次感，贯穿式的尾灯组属于本田的标志性设计，灯组下方的黑色饰板让视觉效果不是那么单调，下包围部分的线条硬朗，整个车尾同样给人一种扎实可靠的感觉。
走进车内，这套家族化的设计语言主打一个简洁感，大量软性材质包裹中控台，摸上去质感不错，不会有廉价感；有一说一，入门版的7英寸液晶仪表盘尺寸就有的偏小了，对于那些追求科技感的用户来说可能就差点意思了，追求简洁感的兄弟应该是没有什么问题，但过于简约确实在档次感上稍显不足。悬浮式中控屏运行的是Honda CONNECT 3.0智导互联系统，功能性和流畅度都没有问题，支持智能语音控制、手机互联、在线导航等常用功能，而且导航还支持实时路况更新，整体智能化表现放在同级别合资SUV里还是算得上能打的。
配置方面亮点不多，但是能够出现在这个级别车型上的实用配置基本上都给到位了，兄弟们还要什么自行车呢？Honda SENSING安全超感系统算是核心亮点，虽然只是一套视觉感知方案，但ACC自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、交通标志识别等功能都在支持列表当中，后续还能通过OTA升级优化部分功能。而且本田作为合资大厂，供应链优势明显，13万级就能给你配齐LED大灯、自动空调、多功能方向盘、后排空调出风口，这些以前只能在中高配车型上出现的配置，现在成了HR-V的标配，也算是良心了，高配车型甚至把全景天窗、真皮座椅、BOSE音响、360°全景影像都堆上来了，虽然不是家用刚需，有总比没有强是吧兄弟们？
空间方面还是一如既往，作为一台典型的紧凑型SUV，HR-V的后排空间表现没有太大的惊喜，但对于家用来讲是足够了，身高178cm的乘客坐进去，腿部空间能有一拳半左右，头部空间也不会局促，不管是腿部空间还是头部空间还算充裕，座椅的舒适性也能接受；最让人惊喜的是本田招牌的“魔术座椅”，后排坐垫不仅能4/6比例放倒，还能向上翻折，形成垂直储物空间，大件物品直接轻松容纳，完全不是同级“假灵活”布局能比的，这也是它深受家庭用户喜爱的关键原因。
动力方面还是那套熟悉的1.5T地球梦缸内直喷发动机，技术算不上新鲜，架不住它成熟、稳定、故障率低啊，经过了市场多年的验证。最大功率134kW（182Ps），峰值扭矩240N·m，匹配CVT变速箱，动力输出平顺线性；WLTC综合油耗低至6.8L左右，加92号汽油就能跑，市区通勤省油省心，主要还是省钱不是吗？对我们普通打工仔来说这个还是很重要的自我感觉，高速超车也不拖沓，你不会觉得它很刺激，但也很难挑出毛病，日常代步，家用完全够了，
我个人认为本田HR-V这次的价格下调是奔着更实用的方向一条道儿走到黑了，没有过多追求智能化噱头，从最基础的动力可靠、空间灵活、配置够用、价格亲民来入手，才算是真正抓住了普通消费者的痛点；市场上同级别的合资SUV，只要是搭载1.5T动力+主流配置的，起售价基本都在15万以上，HR-V这种13万起的定价，给人的感觉是它要在紧凑型SUV市场当一回“搅屎棍”了👀。
预算10-15万想买家用SUV的兄弟，这台“务实派标杆”按需可以实体店去感受感受，你觉得本田HR-V能成为同级销冠吗？
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