连续降价不手软,熟悉的本田“务实节奏”又来了!然而这次本田不是搞什么改款,而是直接推出高性价比入门级版本。当丰田锋兰达、日产逍客等还坚守在15万级定价的高地,本田HR-V直接把起售价拉到13万内,有的地方终端优惠后甚至跌破11万,喜欢合资紧凑型家用SUV的兄弟们,你们可以认真考虑一下这台“性价比王者”了!
作为加推的走量版本,这次的新款HR-V在外形方面确实没有太多的变化,即使它是一台燃油SUV,设计语言却和本田旗下的全球化车型保持一致,以后本田的家用SUV大概率都会延续这种简约务实的风格,不会再堆砌过多浮夸的装饰,逐渐朝着“耐看实用”的方向发展;
体现在HR-V上倒也没有太多刻意设计的痕迹,整套前脸主打一个稳重感,窄条幅格栅搭配锐利的LED大灯,没有多余的线条,看着就给人一种很舒服的感觉;
车身侧面属于比较紧凑的风格,悬浮式车顶和贯穿式的腰线都是现在主流的设计语言,整个车身比例协调,属于我们传统认知当中那种家用SUV该有的样子,没有什么特别花哨的元素,非常符合日常通勤和家庭出游的定位;
车尾主打的是一个层次感,贯穿式的尾灯组属于本田的标志性设计,灯组下方的黑色饰板让视觉效果不是那么单调,下包围部分的线条硬朗,整个车尾同样给人一种扎实可靠的感觉。
走进车内,这套家族化的设计语言主打一个简洁感,大量软性材质包裹中控台,摸上去质感不错,不会有廉价感;有一说一,入门版的7英寸液晶仪表盘尺寸就有的偏小了,对于那些追求科技感的用户来说可能就差点意思了,追求简洁感的兄弟应该是没有什么问题,但过于简约确实在档次感上稍显不足。悬浮式中控屏运行的是Honda CONNECT 3.0智导互联系统,功能性和流畅度都没有问题,支持智能语音控制、手机互联、在线导航等常用功能,而且导航还支持实时路况更新,整体智能化表现放在同级别合资SUV里还是算得上能打的。
配置方面亮点不多,但是能够出现在这个级别车型上的实用配置基本上都给到位了,兄弟们还要什么自行车呢?Honda SENSING安全超感系统算是核心亮点,虽然只是一套视觉感知方案,但ACC自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、交通标志识别等功能都在支持列表当中,后续还能通过OTA升级优化部分功能。而且本田作为合资大厂,供应链优势明显,13万级就能给你配齐LED大灯、自动空调、多功能方向盘、后排空调出风口,这些以前只能在中高配车型上出现的配置,现在成了HR-V的标配,也算是良心了,高配车型甚至把全景天窗、真皮座椅、BOSE音响、360°全景影像都堆上来了,虽然不是家用刚需,有总比没有强是吧兄弟们?
空间方面还是一如既往,作为一台典型的紧凑型SUV,HR-V的后排空间表现没有太大的惊喜,但对于家用来讲是足够了,身高178cm的乘客坐进去,腿部空间能有一拳半左右,头部空间也不会局促,不管是腿部空间还是头部空间还算充裕,座椅的舒适性也能接受;最让人惊喜的是本田招牌的“魔术座椅”,后排坐垫不仅能4/6比例放倒,还能向上翻折,形成垂直储物空间,大件物品直接轻松容纳,完全不是同级“假灵活”布局能比的,这也是它深受家庭用户喜爱的关键原因。
动力方面还是那套熟悉的1.5T地球梦缸内直喷发动机,技术算不上新鲜,架不住它成熟、稳定、故障率低啊,经过了市场多年的验证。最大功率134kW(182Ps),峰值扭矩240N·m,匹配CVT变速箱,动力输出平顺线性;WLTC综合油耗低至6.8L左右,加92号汽油就能跑,市区通勤省油省心,主要还是省钱不是吗?对我们普通打工仔来说这个还是很重要的自我感觉,高速超车也不拖沓,你不会觉得它很刺激,但也很难挑出毛病,日常代步,家用完全够了,
我个人认为本田HR-V这次的价格下调是奔着更实用的方向一条道儿走到黑了,没有过多追求智能化噱头,从最基础的动力可靠、空间灵活、配置够用、价格亲民来入手,才算是真正抓住了普通消费者的痛点;市场上同级别的合资SUV,只要是搭载1.5T动力+主流配置的,起售价基本都在15万以上,HR-V这种13万起的定价,给人的感觉是它要在紧凑型SUV市场当一回“搅屎棍”了👀。
预算10-15万想买家用SUV的兄弟,这台“务实派标杆”按需可以实体店去感受感受,你觉得本田HR-V能成为同级销冠吗?
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