马斯克称特斯拉在奥斯汀部分自动驾驶出租车中取消安全监督员

特斯拉近日在德克萨斯州获得了一项关键许可证，允许其以“无人物流网络”的形式运营无人驾驶车辆。此举意味着特斯拉可以在当地正式开展“自动驾驶系统”的商业化应用。然而，这一进展与特斯拉在其他州的监管现状形成鲜明对比。

相比德州，特斯拉在加利福尼亚却举步维艰。截至目前，特斯拉尚未获得能够允许其进行完全无人驾驶测试或运营无人出租车服务（Robotaxi）的相关许可。根据现状，特斯拉未取得的这些许可本可使其在没有人类驾驶员随时准备接管车辆的情况下，实现完全无人驾驶的试验和服务。这一障碍也令特斯拉在这一全球自动驾驶的重要市场中面临更多限制。

早在2019年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾对投资者表示，他“非常有信心”公司能够在次年年底，通过软件更新，将现有车辆升级为支持无人驾驶出租服务的自动驾驶汽车。然而，这一承诺至今尚未兑现，相关技术成熟度仍充满不确定性。

近年来，特斯拉在自动驾驶技术上的宣传引发了各界质疑。加州监管机构曾认定，特斯拉存在对其车辆自动驾驶能力进行夸大宣传和虚假广告的行为。此外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）目前也在调查特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统是否涉及交通安全隐患。此次调查旨在确定特斯拉的自动驾驶系统在实际使用过程中是否引发了交通安全违规。

根据数据网站TeslaDeaths.com统计，截至目前，已有65人在涉及特斯拉自动驾驶系统的事故中丧生。其中，包括至少两起事故发生时，特斯拉的全自动驾驶系统（FSD）在车祸前的关键时刻仍处于开启状态。这些悲剧案例对特斯拉的自动驾驶系统可靠性提出了严重质疑。

尽管在无人驾驶领域取得了一定进展，但特斯拉在技术应用落地和监管合规方面依然面临巨大挑战。加州和联邦层面的调查与许可空缺，直接影响了其自动驾驶商业化步伐。同时，由自动驾驶引发的安全事故更增加了公众对其技术能力的担忧。未来，在寻求商业模式升级的同时，如何解决技术可靠性和公众信任问题，或将成为特斯拉能否引领自动驾驶行业的决定性因素。

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