比亚迪真疯了!插混轿车双车齐发,纯电续航超210公里,百公里油耗2.79升,只卖8.98万

这价格，真的疯了。刚开年，比亚迪甩出了两张新牌，海豹05 DM-i和海豹06 DM-i的长续航版。最炸裂的不是技术有多新，而是那个起售价8.98万。

八万九千八，你能买到什么？一台纯电能跑210公里的插混轿车。比亚迪这次，明牌了。

一、八万九千八，买到的不只是“能开”

以前八、九万预算买车，我们的要求很朴素，能开、省油、别老坏。选择也无非是那么几款经典合资燃油车，配置嘛，够用就行。

但现在，比亚迪重新定义了这个价位的“够用”。

8.98万的海豹05 DM-i，塞进去一块25.28度的大电池，CLTC纯电续航直接干到210公里。对绝大多数城市通勤族来说，这意味着你周一到周五上下班，完全可以把它当成一台纯电车来用。晚上回家插上电，第二天又是满满210公里。按照家用电价，一公里成本不到一毛钱。

周末想跑个远途？它油箱里还有油，DM-i系统亏电油耗百公里2.79升。满油满电，综合续航能跑到2110公里。从北京到上海，中途不用加油充电。续航焦虑？在这个数据面前，成了一个伪命题。

二、不仅是价格战，更是“价值歼灭战”

有人说，这不就是价格战嘛。没错，但这更是比亚迪用自己庞大的体系优势，发起的一场“价值歼灭战”。

我们来拆解一下。要达到210公里纯电续航，关键在于一块大电池。电池成本一直是电动车的大头。比亚迪能把这套东西做到9万以内，倚仗的是两样东西：一是自己手里握着刀片电池的研发和生产全链条，二是去年那300多万辆的销售规模。

规模摊薄了所有研发和制造成本，垂直整合让利润环节都留在自己手里。所以它敢定价，也有资本定价。这个定价，不是为了赔本赚吆喝，而是建立在成熟技术和强大供应链之上的主动出击。

它的目标非常清晰：用插混系统的全能体验（纯电的静谧平顺、混动的无焦虑），去正面冲击那些赖以生存的10万级合资燃油轿车。当对手还在宣传“油耗低至5升多”时，比亚迪给出的日常电耗成本和长途油耗数据，是降维打击。

三、真正的冲击波：习惯的改变

海豹05和06长续航版真正的杀伤力，可能还不是价格本身，而是它在加速改变普通人的用车习惯和消费观念。

当一台9万级别的车，能让用户的大多数时间都享受纯电行驶体验时，“充电”会从一个麻烦事，变成像给手机充电一样自然的习惯。用户对燃油的依赖会断崖式下降。

更深远的影响在于，它把“高性能插混”的门槛拉到了一个难以置信的普及程度。过去，长续航插混是二十万以上车型的卖点；现在，它成了十万级家轿的标配。这意味着，庞大的主流购车群体，将第一次大规模、低成本地体验到完整的电动化出行。

结语

比亚迪这次的开年双车齐发，看似是两款新配置的上市，实则是一次强势的宣言。它用8.98万这个极具穿透力的数字宣告，插电混动的普及风暴，不再是未来时，而是现在进行时。

它卷的不再是配置表，而是整个用车生态的成本与体验。对于消费者，这是实实在在的福音；对于行业，这是一道必须回答的考题。