日产SUV实拍现身！800V平台+双动力，宁德时代电池加持

日产这次真玩大的了。实拍照刚流出来，我就看到了三个关键词800V平台，双电机四驱，宁德时代电池。老实说，这配置放在两年前，我敢说日产想都不敢想。但现在不一样了，中国品牌把电动化卷到这份上，日系不跟上真就凉了。

这台SUV还没正式发布，但从路试实拍来看，已经接近量产状态。车身线条很饱满，有点Ariya的影子但更硬朗。最关键的是，这次日产终于舍得在技术上下血本了。800V高压平台这玩意儿，以前都是保时捷，小鹏，极氪这些品牌在玩，日产能跟上这波节奏，说明他们是真急了。

🔋 800V平台充电真的能这么快

先说说这个800V到底牛在哪儿。简单讲，就是充电快到你怀疑人生。

传统400V平台充电，你得老老实实等半小时。但800V不一样，理论上充电5分钟能跑200公里。我之前试过小鹏G9的800V快充，真的是喝杯咖啡的功夫，电量就从30%干到80%了。这种体验对于长途出行来说，简直是质的飞跃。

技术原理其实不复杂。电压高了，同样功率下电流就小了。电流小，发热就少，线缆就能做得更细。整个系统效率噌噌往上涨。日产把这套技术塞进SUV里，明显是冲着那些还在观望的燃油车主去的。你说你不买电车是因为充电慢，好，现在给你解决了。

但我得说句实话，800V平台好是好，配套设施得跟上。现在能支持800V超快充的充电桩还不算多，二三线城市更是稀缺。日产这车要是真想卖好，充电网络得配套建设才行。要不然空有一身本事，找不到地方施展，那不是白搭吗？

⚡ 双电机四驱性能这块拿捏了

双电机系统，说白了就是前后各一个电机。这配置在电动车里算标配了，但放日产身上，还真是头一回。

我试过不少双电机车型，那种推背感和四驱的稳定性，真不是单电机能比的。日产这次敢上双电机，估计总功率得奔着300kW+去了，破百时间应该能进5秒以内。这数据放在燃油车时代，怎么着也得是个3.0T V6的水平吧？

更关键的是操控。双电机可以实现前后扭矩的精确分配，过弯的时候车身姿态稳得很。我这人开车比较激进，最怕那种转向不足推头的感觉。双电机四驱基本能把这个问题消灭掉，想怎么开就怎么开，底气足。

不过话说回来，双电机也意味着能耗会高一些。日产得在电池容量和续航上做好平衡，要不然续航短了，800V快充的优势也就打折扣了。

🔋 宁德时代电池这步棋走对了

日产选宁德时代做电池供应商，这棋走得漂亮。

宁德时代现在是全球老大，技术，产能，成本控制都是顶级的。我估计日产这次用的应该是麒麟电池或者M3P电池。麒麟电池能量密度高，充电快，安全性也好。如果真是这个配置，那续航700公里+应该问题不大。

而且宁德时代的电池，消费者认可度高啊。你跟人说搭载宁德时代电池，人家心里就踏实。这年头买电车，谁不怕电池出问题，选个靠谱的供应商，至少安全这块不用太担心。

从成本角度讲，宁德时代的规模效应也能帮日产省不少钱。电池成本占整车成本的30-40%，省下来的钱可以用在智能化配置上，或者直接让利给消费者，怎么算都划算。

💭 日产的电动化翻身仗

坦白说，日产在电动化这条路上走得有点慢。Leaf聆风虽然是先驱，但这些年被中国品牌和新势力甩开好几条街。Ariya技术不错，但销量平平，市场反响一般。

这次实拍曝光的新SUV，很明显是日产想打的翻身仗。800V平台，双电机，宁德时代电池，这套组合拳打出来，技术层面已经不输任何对手了。关键看日产能不能在智能化，设计，定价上也拿出诚意。

现在国内电动SUV市场竞争太激烈了。理想L7/L8，问界M7，小鹏G9，蔚来ES6，个个都是狠角色。日产要想杀出来，光有技术还不够，用户体验，品牌认知，服务体系都得跟上。这车如果定价能压在30万以内，还是有得打的。要是超过35万，那就真得靠产品力硬刚了。

我个人对日产这次的转变还是持乐观态度的。毕竟人家技术底子在那儿，只要愿意投入，愿意改变，未必没有机会。中国市场这么大，消费者需求这么多元，只要产品够硬，总能找到自己的位置。

日产这次算是把电动化的家底都掏出来了。800V快充解决充电焦虑，双电机给足性能保障,宁德时代电池撑起续航和安全。技术配置确实拉满了。但能不能真正打动消费者，还得看最终的产品力和价格。

你觉得日产这款新SUV能在国内市场站稳脚跟吗，如果定价合理，你会考虑入手吗？