燃油车卖不动这个话题最近几年确实挺火的。乘联会预计2025年国内新能源车零售1336.4万辆，同比增长19.8%，渗透率达到51.1%。但当一款车能在全球范围被超过1500万用户选择，那就不只是热销了，而是被时间反复验证过的正确答案。
就在2025年全球单一车型SUV销量榜单出炉，丰田荣放以128万辆成绩登顶全球第一，力压特斯拉Model Y的115万辆，把这个靠"颠覆者"标签吸粉的特斯拉按在了销量榜第二名。
更让人意外的是，作为丰田旗下最低调的车型之一，荣放卖得并不便宜，最低配只有织布座椅、塑料内饰，连360影像都没有，比国产11万的燃油车配置还寒酸。
近两年日系车整体式微，燃油车更是被新能源追着打，荣放为何还能持续封神？小编今天就跟大家好好聊聊这款车。
外观方面，一汽丰田全新RAV4荣放采用全新家族式设计语言，前脸变化挺明显的。舍弃了很多圆润造型，加入更多硬朗线条，比如进气格栅使用梯形和长方形设计。C字形大灯组虽然没有贯穿式灯带，但造型辨识度还是很高的。
侧面设计变化不大，依旧保留现有车型硬朗造型，前后轮眉都用黑色装饰板，配传统门把手。新车长宽高分别为4620x1855x1680毫米，轴距2690毫米，定位紧凑型SUV。提供18和20英寸轮毂供消费者选择。
车尾设计加入新元素，使用全新尾灯组造型。虽然也没配贯穿式灯带，但矩阵式尾灯造型点亮后很好看，灯组中间用黑色饰板串联。全新后杠设计更饱满厚重，隐藏式排气提升整体感。
内饰部分变化真的明显。用料方面使用更多软包材质和皮质包覆，不仅提升档次感，也摆脱了塑料内饰的称呼。新车提供多种内饰配色可选，满足不同消费者需求。
新车配备8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏幕，使用高通骁龙8155芯片，处理速度和能力都是当下主流水平。车机系统支持在线导航、娱乐、多平台手机互联、语音交互和OTA升级等功能。
换挡方面没有使用怀挡式，而是提供传统挡把和电子式换挡按钮两种布局。小编觉得无论机械式挡把还是电子按钮，操作便捷程度都不错。如果让我选择，还是比较偏向机械式挡把，手感和换挡过程确实让人着迷。
乘坐舒适度令人满意，前排座椅又宽又大，承托性和包裹性比较理想，无论城市驾驶还是山路行驶都没问题。后排空间表现完全够用，无论三口之家还是五口出行，都能满足用户需求。
动力方面，新车提供2.5L混动、2.0L混动以及2.0L自然吸气动力系统。其中2.5L混动系统发动机最大功率136千瓦，配备电动四驱系统，综合最大功率174千瓦；2.0L混动发动机最大功率112千瓦，系统最大功率144千瓦；2.0L自吸发动机最大功率126千瓦。
丰田RAV4荣放常年来都是日系紧凑型SUV销量前几名，即便在新能源车型全面发力的今天，表现依旧稳健。2025年11月带来单月19252辆成绩，近一年销量将近22万辆。
小编觉得荣放能持续封神主要有几个原因。首先是品质稳定，丰田的质量控制确实有一套，开个十几二十万公里基本不会有大毛病。其次是保值率高，买车的时候贵点，但卖的时候也不会亏太多。再就是维修保养便宜，配件好找，师傅也熟悉。
当然最重要的是它的定位很准确。荣放不追求什么花里胡哨的配置，就是踏踏实实做一台能用、耐用、好用的车。对于很多消费者来说，车子就是代步工具，稳定可靠比什么都重要。
虽然现在新能源车发展很快，但燃油车在某些场景下还是有优势的。比如跑长途、去偏远地区，加油站比充电桩好找多了。荣放这样的车型恰好满足了这部分用户需求。
这次升级后的一汽丰田全新RAV4荣放能否延续这样的势头？能否在新能源时代守住旧江湖？小编觉得还是有机会的。毕竟市场足够大，总有一部分消费者还是会选择燃油车。关键看丰田能不能在保持自身优势的同时，适当拥抱一些新技术新配置。
答案或许就在丰田的选择里，咱们一起关注期待吧。
