这回要排队买丰田了,新款SUV比奥迪Q5L更漂亮,关键还便宜.
这两年新能源汽车市场热度居高不下，老牌车企丰田靠降价促销可能维持不了销量，现在终于有硬核实力，这款全新的混动SUV颠覆了大家对丰田的印象，不仅外观设计比奥迪Q5L更具动感，还将油耗压到4.2L的低水平，关键价格还十分亲民。
第一次在车展见到这辆丰田混动SUV的车，确实让人眼前一亮，它彻底摆脱了丰田以往SUV中庸保守的风格，运动感也拉满，前脸的层次感打造得非常丰富，修长的LED大灯组拉伸了视觉宽度，让整个车头看起来更加有档次，侧面线条不再是四平八稳的样子。
而且车身尺寸方面，4780毫米的车长搭配2880毫米的轴距，在中型SUV中属于标准配置，空间表现也有基础保障，尾灯造型在汉兰达的基础上做了简化处理，夜间点亮后辨识度很高，一看就能认出是丰田的新款车型。
内饰的变化同样是值得一提，整体用料和设计都比丰田老款车型有很大进步，中控台采用了大面积软包材质，方向盘和门板处的红色缝线做了点缀，虽然谈不上有多高级，但是车内配备了12.9英寸中控屏与8.8英寸液晶仪表的组合。
而且还搭载了高通8155芯片，实际操作的流畅度表现很好，再智能交互方面及语音控制支持唤醒功能性，对于一直较偏保守的丰田来说，做到这样的水平已经是很大的突破，虽然对比国产车的丰富功能还有差距，但满足日常用车的需求简直是绰绰有余。
空间表现方面有亮点也有槽点，他的整体虽够用但不并算惊艳，前排座椅调整至合适位置后，后排的纵向腿部空间比较宽敞，2880毫米的轴距在乘坐体验上还是非常不错的，但受溜背式车顶的影响，后排头部空间有些缺失，如果个子偏高的话可能乘坐的时候会有压抑感。
而且后排中间存在凸起，做满三个人的话中间乘客的舒适性会有影响，如果只是两口子做或者后排不经常坐人，这些问题基本上都可以忽略，而且车内的储物空间做的很细心，中央扶手箱及前排无线充电板，还有能轻松放下水瓶的门板储物槽，日常使用的实用性做到了极致。
动力系统绝对是这款车的核心亮点，也是丰田的重大突破，新车搭载2.5L自然吸气发动机与电机的混动组合，他的发动机最大功率131kW，电机功率120kW，系统综合功率可达183kW，再匹配成熟的E-CVT变速箱。
这套动力总成丰田的技术成熟度毋庸置疑，实测百公里油耗能做到4.2L，实际驾驶下来油耗也仅在4.5L左右浮动，而且只需加注92号汽油，就算一箱油跑900公里也不是问题，还有动力表现方面，虽然说不上优化很大，但家用完全足够了，而且中后段加速也不会乏力，高速超车时也能给到驾驶员足够的安全感。
底盘和操控方面，这个配置在同级别中型SUV里算是比较良心，实际开起来底盘质感偏向舒适，过减速带时悬架也能有效吸收大部分震动，车内的颠簸感很小，高速行驶时的车身稳定性也不错，比较明显的是隔音效果还有提升空间，车速跑到100km/h以上之后，胎噪会比较敏感，这大概率是因为车企成本控制的结果，也算是美中不足的小缺点。
智能驾驶方面，新车配备了L2级辅助驾驶系统，还搭载了360度全景影像，在日常倒车过窄路时特别方便，虽然在城市复杂路况下的处理能力不如国产车的智驾系统，但他的稳定性绝对是可靠的，也不会出现突发的误操作，对于注重行车安全的消费者来说，这样的表现反而更让人放心。
当然，这款车也并非十全十美，网上也有不少关于她的吐槽，比如有人觉得内饰设计像网约车风格，这个评价应该是仁者见仁智者见智吧，丰田的设计谈不上惊艳但也绝不会很难看，本来这款车的智能化配置就不如国产车丰富，这些问题也确实是存在的。
如果单看配置和价格，这款车对比国产车确实没什么性价比优势，毕竟国产车向来是配置拉满还价格亲民，但换个角度看，丰田的品牌保值率和整车可靠性就在那里。
但也从侧面印证了丰田的品控实力，买车除了看当下的使用体验，后期的维护成本和二手车保值率也是重要考量，这方面丰田的优势还是十分明显。
综合结论来看，这款丰田全新混动SUV的优缺点都十分明显，外观设计都摆脱了老款中庸度，运动感大幅上涨，混动系统也成熟可靠，4.2L的低油耗能大幅降低用车成本，品牌的保值率和品控也让人放心。
