这回要排队买丰田了,新款SUV比奥迪Q5L更漂亮,关键还便宜.
这两年新能源汽车市场热度居高不下,老牌车企丰田靠降价促销可能维持不了销量,现在终于有硬核实力,这款全新的混动SUV颠覆了大家对丰田的印象,不仅外观设计比奥迪Q5L更具动感,还将油耗压到4.2L的低水平,关键价格还十分亲民。
第一次在车展见到这辆丰田混动SUV的车,确实让人眼前一亮,它彻底摆脱了丰田以往SUV中庸保守的风格,运动感也拉满,前脸的层次感打造得非常丰富,修长的LED大灯组拉伸了视觉宽度,让整个车头看起来更加有档次,侧面线条不再是四平八稳的样子。
而且车身尺寸方面,4780毫米的车长搭配2880毫米的轴距,在中型SUV中属于标准配置,空间表现也有基础保障,尾灯造型在汉兰达的基础上做了简化处理,夜间点亮后辨识度很高,一看就能认出是丰田的新款车型。
内饰的变化同样是值得一提,整体用料和设计都比丰田老款车型有很大进步,中控台采用了大面积软包材质,方向盘和门板处的红色缝线做了点缀,虽然谈不上有多高级,但是车内配备了12.9英寸中控屏与8.8英寸液晶仪表的组合。
而且还搭载了高通8155芯片,实际操作的流畅度表现很好,再智能交互方面及语音控制支持唤醒功能性,对于一直较偏保守的丰田来说,做到这样的水平已经是很大的突破,虽然对比国产车的丰富功能还有差距,但满足日常用车的需求简直是绰绰有余。
空间表现方面有亮点也有槽点,他的整体虽够用但不并算惊艳,前排座椅调整至合适位置后,后排的纵向腿部空间比较宽敞,2880毫米的轴距在乘坐体验上还是非常不错的,但受溜背式车顶的影响,后排头部空间有些缺失,如果个子偏高的话可能乘坐的时候会有压抑感。
而且后排中间存在凸起,做满三个人的话中间乘客的舒适性会有影响,如果只是两口子做或者后排不经常坐人,这些问题基本上都可以忽略,而且车内的储物空间做的很细心,中央扶手箱及前排无线充电板,还有能轻松放下水瓶的门板储物槽,日常使用的实用性做到了极致。
动力系统绝对是这款车的核心亮点,也是丰田的重大突破,新车搭载2.5L自然吸气发动机与电机的混动组合,他的发动机最大功率131kW,电机功率120kW,系统综合功率可达183kW,再匹配成熟的E-CVT变速箱。
这套动力总成丰田的技术成熟度毋庸置疑,实测百公里油耗能做到4.2L,实际驾驶下来油耗也仅在4.5L左右浮动,而且只需加注92号汽油,就算一箱油跑900公里也不是问题,还有动力表现方面,虽然说不上优化很大,但家用完全足够了,而且中后段加速也不会乏力,高速超车时也能给到驾驶员足够的安全感。
底盘和操控方面,这个配置在同级别中型SUV里算是比较良心,实际开起来底盘质感偏向舒适,过减速带时悬架也能有效吸收大部分震动,车内的颠簸感很小,高速行驶时的车身稳定性也不错,比较明显的是隔音效果还有提升空间,车速跑到100km/h以上之后,胎噪会比较敏感,这大概率是因为车企成本控制的结果,也算是美中不足的小缺点。
智能驾驶方面,新车配备了L2级辅助驾驶系统,还搭载了360度全景影像,在日常倒车过窄路时特别方便,虽然在城市复杂路况下的处理能力不如国产车的智驾系统,但他的稳定性绝对是可靠的,也不会出现突发的误操作,对于注重行车安全的消费者来说,这样的表现反而更让人放心。
当然,这款车也并非十全十美,网上也有不少关于她的吐槽,比如有人觉得内饰设计像网约车风格,这个评价应该是仁者见仁智者见智吧,丰田的设计谈不上惊艳但也绝不会很难看,本来这款车的智能化配置就不如国产车丰富,这些问题也确实是存在的。
如果单看配置和价格,这款车对比国产车确实没什么性价比优势,毕竟国产车向来是配置拉满还价格亲民,但换个角度看,丰田的品牌保值率和整车可靠性就在那里。
但也从侧面印证了丰田的品控实力,买车除了看当下的使用体验,后期的维护成本和二手车保值率也是重要考量,这方面丰田的优势还是十分明显。
综合结论来看,这款丰田全新混动SUV的优缺点都十分明显,外观设计都摆脱了老款中庸度,运动感大幅上涨,混动系统也成熟可靠,4.2L的低油耗能大幅降低用车成本,品牌的保值率和品控也让人放心。