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宝马全场景领航驾驶曝光!自动驾驶技术又有新突破

宝马全场景.领航驾驶曝光！自动驾驶技.术又有新突破

800万.像素前摄。这是宝马这次全场景领航驾驶亮出的第.一张底牌。识别距离直接拉到300米,比同级对手多出.整整50米。更狠的是视线换道——你只需要瞟一眼后视镜.。车就懂.了。自动.给你并过去。这种交互逻辑在豪华品牌.里,头一次见。

宝.马这次是真舍得砸钱。

感知.层面走的多传感器融合路线。Innoviz固态激光雷达、5个毫米波、12个超声波,加上那颗800万.像素的前摄,整车传感器密度已经达到L3级.标准。特别是激光.雷达。点云密度高到可以在大雾天识别出前方突然窜出的.外卖小哥。这.个。特.斯拉纯视觉方案做不到。

计算平台跟高通深度绑定,用的Snapd.ragon Ride芯片。AI算力撑得.住每秒数亿次运算。说人话就是——系统反应速度快到你感觉.不到延迟。方向盘、刹车的每一个动作都像是老司机在开,不是那种机.器人式的生硬感。

软.件这块儿。宝马玩了个狠.活儿。BMW .OS 9专门针对.中国路况做了本土化魔改。上海研发中心的工程师天天.在路上跑数据,专门训练算法识别”中国特色”——比如电瓶车突然加塞、没画线的土路口、还有那种画了线但没人遵守的破车道。

高速领航这个.功能。很多品牌都.有。但宝马.这次的视线确认.换道把交互拉到.了新高度。

传统逻辑是什.么？系统建议换道,你拨转.向灯确认。宝马直接把这步简化了——你扭头看外后.视镜的动作就是确认。车内.摄像头捕捉到你的视线方向,系统立马执行换道。整个过程.行云流水。丝滑到你会怀.疑自己是不是真的没碰方向盘。

从匝道汇入主路、主动超越慢车、根据导航提.前切换高速。这.些操作全程不需要你动手。唯一要做的就是——看.着路。别睡.着了。

L2.+系统最难搞的。就.是城市路况。

红绿.灯路口的无保护左转、拥堵路段的频繁跟停跟起、还有那种突然从路边蹿出来的行人。这些场景.对算法的要求,比高速复杂十倍不止。宝马的城市领航把这.些都啃下来了。

最让我印象深刻的是应对.”加塞”的逻辑。你知道的,中国城市道路最不缺的就是.加塞。宝马的算法做了拟人化处理——当它预判到旁边车道有车要往你前面挤时,不会像机器人一样猛踩刹.车,而是提前轻带一脚。然后留出空间让.对方并进来。这种处.理方式。老司机看.了都得点头。

200.米路径记忆。这个距离基本覆盖了大部分地下.车库从入口到车位的距离。

你只需要手动开一次.,系统把路线记住。下次直.接在车库门口下车走人。车自己开进去找.车位停好。取车也是,在手机上.一点,车自己开出来接你。这功能对于那种地库信.号差、车位难找的老旧小区。简直就是刚.需。

拿宝马跟特斯拉FSD、华为AD.S 3.0.放一起比。区别就出.来了。

特斯.拉走纯视觉。成本低、迭代快,但极端天气下.容易抓瞎。华为堆料最狠,传感器多到离谱,但调校风格偏激进,总给人一种”我能行”的错觉——实.际上很多时候该保守还得保守。

宝马这.套系统。介于.两者之间。硬件冗余度高,该给的传感器一个.不少。但软件策.略偏保守。遇到拿不准的情况会主动提示.你接管,而不是硬着头皮往上冲。这种.风格。说白了就是.安全第一.。

毕竟是德系豪华.品牌。调性就.是稳。

预算充足的科技.控。这是第.一梯队目标人群。如果你本来就是宝马粉,又想体验最新的智驾黑科技,那全场景领航驾驶的车型闭眼入就行.。尤其是新7.系、iX这些旗舰车型,硬件直接拉满到L3标准。

通勤距离.长的上班族。每天高速+城市混合路况,单程超过30公里的那.种。有了这套系统,你通勤的疲劳度能降低至少50%.。毕.竟大部分时间车在开,你只需要监督。这钱花得.值。

不.建议尝鲜党冲动。虽然技术确实先进,但目.前真正能跑通全场景的城市还不多。而且软件还在持续迭代,早期版本多少会有些小bug.。如果你不是那种愿意当”测试员.”的性格。建议再等等,2025年新世代车型上市后再入.手,体验会成熟很多。

宝马在自动驾驶.这条路上。算是起了个大.早。

从拿到上海L3测试牌照,到现在全场景领航的完整曝光,整个技术路径清晰明了——先把.L2+打磨到极致,再一步步向L3、L4推进。这种渐进式策略.。比某些品牌一上来就吹L4靠.谱多了。

2025年Neue Klas.se新世代架构落地后。宝马的智驾能力还会再上一个.台阶。到那时,动力、底盘、自动驾驶三大系统深度集成,整车会进化成真正的”智能移动空间”.。

宝马想明.白了一件事——未来的豪华,不只是真皮座椅和V.8引擎。更.是让你在拥堵路段也能优雅从容的智能科技。这次全场景领.航驾驶的曝光。就是宝.马给出的答卷。

至于这份答卷能.打几分？市场会给.出答案。但至.少目前看。这个方向.。对.了。