补贴退场后,加州电动车市场遭遇“急刹”,四季度销量暴跌36.6%!

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联邦零排放汽车税收抵免政策的近期终止，对加州年末汽车销售造成了沉重打击。

上周，根据加州能源委员会（California Energy Commission）发布的数据，2025年第四季度，加州登记注册的电动车、插电式混合动力车以及氢燃料电池车共计79,066辆。

这一数字较第三季度的124,755辆大幅下降36.6%。

此前，许多加州居民在联邦电动车税收抵免于9月30日到期前，集中抢购或租赁电动车，推动了第三季度销量激增。

尽管短期销量下滑，加州州长加文·纽森（Gavin Newsom） 仍强调零排放汽车的长期扩张趋势。他指出，加州零排放汽车累计销量已超过255万辆，自2019年末以来增长了300%。

“加州达到250万辆零排放汽车绝非偶然——当其他人认为这不可能时，我们就已经为这一未来进行了投资。”纽森在瑞士达沃斯出席世界经济论坛期间发表声明称。

去年，由总统唐纳德·特朗普签署生效的联邦预算案“大美法案（One Big Beautiful Bill）”，包含的条款取消了电动车的联邦税收抵免：

- 新车购买或租赁，最高7,500美元；

- 二手电动车，最高4,000美元。

税收抵免的取消，也引发了外界对全国汽车市场零排放车辆长期普及率的担忧。

上月，Cox Automotive估算，美国11月电动车销量同比下降41.2%。

与此同时，福特（Ford）近期停产了其纯电F-150 Lightning皮卡，斯泰兰蒂斯（Stellantis）也停止生产Jeep Wrangler 4xe、Jeep Grand Cherokee 4xe以及克莱斯勒Pacifica Hybrid等插电式混合动力车型。

福特和通用汽车（GM）还分别对其电动车资产进行了数十亿美元级别的减值处理。

本周三，特斯拉公布，去年净利润下降46%至38亿美元，这是该公司连续第二年出现大幅下滑，暴跌至五年前疫情爆发以来的最低水平。