特斯拉虚假宣传自动驾驶被加州禁售

美国电动汽车巨头特斯拉在其关键市场加利福尼亚州正面临一场严峻的监管危机。2025年12月17日，加州机动车辆管理局（DMV）正式宣布，因特斯拉对其驾驶辅助功能使用“Autopilot”（自动驾驶）这一术语构成“虚假广告”，计划对其处以暂停在该州销售车辆30天的严厉处罚。此举直指特斯拉长期以来的核心营销策略，并可能对其全球声誉及商业运营产生深远影响。

加州DMV的行动并非一时兴起，而是长达两年多法律纠纷的升级。监管机构早在2023年就因“Autopilot”的命名问题对特斯拉采取行动，但双方始终未能达成协议。DMV在声明中明确指出，特斯拉的车辆并未达到“Autopilot”一词所暗示的承诺，因为它们并非真正的自动驾驶汽车。尽管根据此前行政法法官的裁定，DMV有权立即执行禁售令，但该机构决定将禁令生效推迟90天，以便与特斯拉进行最后谈判。DMV局长史蒂夫·戈登表示：“特斯拉可以采取简单措施来暂停这一决定并永久解决此问题。”这为特斯拉通过修改营销措辞或寻求法庭禁令来避免销售中断留下了窗口，但也将公司置于必须妥协的境地。

特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克长期以来通过描绘激进的自动驾驶愿景来驱动销售和股价，但现实中的安全事故与法律诉讼层出不穷，形成了鲜明而负面的对比。就在今年8月，佛罗里达州一个陪审团裁定，特斯拉应对2019年一起涉及启用Autopilot功能的Model S致命车祸负责，并命令其向一名逝者家属和一名受伤幸存者支付高达3.29亿美元的赔偿金。特斯拉正在对此判决提出上诉。这仅是众多调查中的一例，美国联邦安全监管机构已宣布对多起由特斯拉驾驶辅助功能相关事故展开调查。这些事件持续引发公众对特斯拉技术安全性的严重质疑。

面对监管压力，特斯拉试图通过文字游戏进行调整，却更凸显了其宣传与实际能力之间的鸿沟。在DMV诉讼推进过程中，特斯拉将其需要额外付费购买、功能更广泛的“Full Self-Driving”（完全自动驾驶）套件更名为“Full Self-Driving (Supervised)”（完全自动驾驶（监督版））。然而，马斯克和特斯拉粉丝仍常将其简称为“FSD”。这种命名方式被批评为试图在保留诱人营销术语的同时，规避法律责任。实际上，即便是“FSD”，也要求驾驶员保持警觉并随时准备接管，这与“完全自动驾驶”的字面含义相去甚远。

此次加州DMV的威胁对特斯拉构成了实质性风险。加州不仅是特斯拉在美国的关键销售市场，还是其两座美国工厂之一的所在地。尽管DMV暂缓了禁令立即执行，并放弃了一项可能阻止特斯拉在该州临时制造车辆的建议，但潜在的30天销售禁令仍将带来重大财务与运营冲击。颇具讽刺意味的是，在监管决定公布前夕，特斯拉股价于12月16日收盘时创下历史新高，当日上涨3%，年内涨幅达21%。这种资本市场表现与严峻的监管现实形成割裂，暗示市场可能低估了其面临的长期法律与信誉风险。

特斯拉在社交媒体平台X上回应称，这是一项在没有“任何一位客户”站出来投诉的情况下做出的“消费者保护”命令，并断言加州销售将“持续不受干扰”。然而，监管机构的行动依据并非个别消费者投诉，而是其广告宣传可能对全体消费者产生的普遍误导性，以及由此带来的公共安全隐忧。

综上所述，加州监管机构以“虚假广告”为由威胁禁售特斯拉，标志着对其长期自动驾驶宣传的一次重大法律挑战。从Autopilot的命名争议到FSD的更名把戏，从3.29亿美元的天价赔偿到联邦层面的多项安全调查，特斯拉构建的自动驾驶光环正在事实与监管的审视下逐渐褪色。这不仅是一场关于术语的争论，更是一场关乎技术伦理、消费者保护与企业责任的核心较量。特斯拉若不能以更务实、更透明的方式管理公众预期并提升系统安全，其在全球最大汽车市场之一的未来将充满不确定性。