最近特斯拉老板马斯克在社交平台上发了条动态，转发了2024年的一条旧闻——中国卖出去的汽车里，电动汽车占比头一回超过了一半。他还感慨，中国太阳能和电动汽车的增长速度太惊人，这会大大减少对石油天然气的依赖。看来连国际大佬都被咱们国内的电动车市场给“惊到”了。
其实这背后是实打实的数据支撑。2024年7月，据中国乘用车市场信息联席会统计，新能源车（包括纯电和插混）的零售销量占比达到51.1%，创下历史新高。更关键的是，电动车普及直接影响了石油需求——光2023年以来，路上跑的电动车变多，就让交通燃料需求减少了约4%。
到了2025年，中国汽车行业更是拿出了亮眼的“成绩单”。中国汽车工业协会数据显示，2025年全国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%，比年初预期还好。其中新能源车表现最抢眼，产销量双双突破1600万辆，分别达1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2%，占汽车总销量的47.9%，比上一年提高了7个百分点。
出口方面同样给力，2025年全年汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，继续坐稳全球第一。中国品牌乘用车销量也大涨，2025年卖了2093.6万辆，同比增长16.5%，市场占有率达到69.5%，比上年提升4.3个百分点，咱们自己的品牌越来越能打了。
在这波新能源车大潮中，比亚迪的表现尤为突出。2025年比亚迪全年交付460万辆汽车，同比增长7.7%，其中纯电动车销量225万辆，同比大涨28%。反观竞争对手特斯拉，2025年日子不好过，全年营收约967亿美元，同比下滑3%，这是特斯拉史上首次年度营收下滑；销量也同比下滑8.55%，只交付了163.61万辆。
日媒和彭博社都分析，比亚迪很可能在2025年超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。要知道2024年特斯拉还靠2万辆的微弱优势勉强保住第一，2025年比亚迪直接实现反超，这背后正是中国电动汽车市场的强劲需求在发力。从首代车型到现在，中国品牌用实力证明了自己在新能源赛道上的领先地位。
