大家.好，我.是速哥。今天咱们聊一.个最近特.别炸.的事——L3自动驾驶“小组.出线”。没错，工信.部正式给了两个品牌的通行证，一个是极狐阿尔.法S6，一个是深.蓝SL03。我.当时看到新闻的时候真.是愣了两.秒，这下.真的要从“能开”变成“敢上路”了。然.后我当时.第一个反应就是——为啥偏.偏是.这俩？今天咱们就仔.细掰.扯掰.扯。
我先.说深蓝啊，长安旗下的品牌，前阵子我在重庆.跑过他们的试.验车，正好就在绕城那段高.架。那次体验给我印象挺深的，它那套系.统在低速跟车的时候非常稳，完全没有那种点头或.者.抽.搐的体感。说真的，从我个人.角度，我觉得他们这个L3在“堵.车”场景.里应该是最.实用的那种。因为它现.在获批的功能也是设定.在这.种拥堵快速路场景，限速50km/h以内能够自己跟、自.己刹。这个.对于重庆这种天天爬.坡.堵车的地方太有用了。而.且.我问了下他们.的测.试团队，他们说实测跑了500万公里，听着就挺吓人。当然，重庆的这个地形，坡.多弯急，还有那些隧道，他们敢挑这儿当首发城市，也说.明系统.真有.点底气。
再说极狐.这边，阿尔.法S6 L3版吧，它的策略就不太一样，主打.的是高速工.况。北京那边的快.速路，我平时也开过几次，直道长、匝道复.杂，这考的就是系统.的感知跟决策。极狐这.次整了三颗.激光雷达，加上总共34个.传感器，我摸过它那前保险杠.的雷达模组，排列特别密，细节处理比他们以前那款S5好多了。就是那.种.看着顺眼、没明显拼缝.的感觉。北汽蓝谷官方说计划明年一季度正式启.动运营，我觉得他们其.实.还在稳步推进。然后从.功能上来说，它能在80码的高.速下L3巡航，这已.经不是传.统ACC能比的。那天.我还跟朋友调侃，说以后北京-天津这段路，你开阿尔法S6，可能连方向.盘都不用碰几.次。当.然，这也有点夸张.啊，目前是.特定路段，只能说初步放.开。
我知道很多人.会问，为什么.特斯拉、小鹏.这些没在.第一批？其实.这里面.核心.不是.技术炫，而是政策责任的转移。在L2时代，责任全在驾驶员，但是L3一旦启用自动.驾.驶模式，出事.责任得车企兜底。所以这次能拿.到工信部批.文.的，必须在系统稳定性上过.硬。极狐和.深蓝.这方面的“稳”，这才是.关键。极.狐那边是强硬件堆料+世界模型算法，深蓝.是海量数据和城市实测积累，完全是两条路子，但是都达.到了监管要求。
还有一点.我得.说，L3不.是“你买回来就.能全国用”的东西，它目前是场景限定、区域开放。就.是重庆.可以，北京可以，其他地方.暂时.不行。我总.觉得这个阶段更像一个“公测版本”，但意义特.别.大。因为.它打.破了.从L2到L3的那道.监管墙，这是一种信号。接.下来会发生.什.么？我猜，2026年各大厂肯定会.一波L3版.本上架，尤.其是那些积累够多的车企，比如华为、智己、小鹏，都不会甘心落后。
从我个人感.觉，这次“小组.出线”不光意味.着车能自己开，更重要的，是整个行业开始有标准、有责任、有边界地推进。以前说.自.动驾驶都是喊口号，这次是真能上.牌、真能.上路。像深蓝.那.批车已经在.重庆挂了L3专用.号牌，渝AD0001Z那块牌照都火上热搜了。极狐那边估计再过几个月也能看.到在京牌L3车.上.路。
还有个小细节我挺喜欢的，深蓝.那次上牌仪式我正.好看了视频，他们司机在启用L3后手是可以离开方向盘的，仪表上显示“系统接管中”，那一瞬间我是真有点“未来已来”的感.觉。当然，这系统还不完善，比如突发变.道、临时施工它就会提示.接管，还不是真正意义的无人驾.驶，但你能看出方向对了。
所以最后总结.一.句：为啥是极狐和.深蓝？因.为这俩在硬件、算法、测试、责.任体系上都准备得最足，而且它们不光是想秀肌肉，而是真.的打算走商业化这条路。要知道这不仅是技术.战，更.是标.准战。谁先.拿牌，谁就.有话语.权。
好.了，今.天的分享.就到这儿。关于L3落地我后面可能还会去重.庆.和北.京实地拍一期，有兴趣记得关注我。从我个人来说，我真.挺期待这.代新.车.的。文章.写作不易，还望大家多多支持，点赞.评.论收藏一下，感.谢大家。
