【核心提要】
本文基于央视新闻权威报道，解读L3级自动驾驶核心定义、试点与测试的关键区别，分析重庆率先落地的核心优势，以及技术、制度协同推进的落地逻辑，为读者清晰呈现自动驾驶从试点到普及的关键节点。据央视新闻2026年1月9日报道，国内L3级自动驾驶正式进入上路试点阶段，重庆、北京率先发放专用号牌，46辆配备L3系统的新能源汽车在限定路段运行，标志着自动驾驶从技术测试迈向量产应用的关键一步。【L3级自动驾驶核心定义】根据我国《汽车驾驶自动化分级》，L0-L2为辅助驾驶，系统仅提供支持，驾驶员全程负责；L3为有条件自动驾驶，特定场景下系统主导驾驶，驾驶员需在系统请求时及时接管；L4-L5为高度/完全自动驾驶，可实现无方向盘全场景运行。L2与L3的核心差异在于责任主体转变，从“人控为主”转向“系统主导、人机协同”，是自动驾驶商业化的重要分水岭。【试点与测试的本质区别】此次L3准入试点与此前无人驾驶测试存在本质不同：试点车辆面向量产，发放正式号牌，申请主体仅限汽车生产企业，核心目标是完善准入制度与安全标准；而道路测试以科研验证为主，主体多元，使用测试牌照，侧重技术迭代。工信部装备工业发展中心副主任刘法旺指出，试点相当于“主管部门统一命题、择优选拔”，为规模化应用奠定制度基础。【重庆率先落地的核心优势】重庆成为首块L3正式号牌落地城市，源于政策、场景、产业三重叠加。政策层面，重庆自2018年起持续完善自动驾驶测试管理，率先以地方规章支持试点应用；场景层面，“8D魔幻城市”的山地、桥隧、拥堵路况，为系统提供极限测试环境，长安L3系统测试场景达185类，极限场景占比36%；产业层面，重庆形成完整智能网联汽车产业链，2025年1-11月新能源汽车产量111.5万辆，同比增长37.2%，为技术落地提供产业支撑。【规模化落地的关键支撑】L3自动驾驶真正跑起来，需技术与制度同步推进。法律层面，需修订道路交通安全法，明确系统与驾驶员的责任划分，尤其规范接管环节的权责；管理层面，分级规划路权，完善交通设施与监管平台，实现车辆可追溯、可管理；认知层面，加强L3与L2的差异宣传，避免概念混淆引发安全风险。业内认为，自动驾驶的核心不在于速度，而在于安全有序的渐进式落地。【互动时刻】你期待L3自动驾驶普及吗？最关心安全还是便捷性？评论区留言聊聊，我会逐一回复～
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