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比911 GT3还快?保时捷这台四门轿车,真不是吹的

2026-09-10 10:07:04

比911 GT3还快?保时捷这台四门轿车,真不是吹的

说实话，作为一个开了14年车的人，什么好车没见过？但每次聊到保时捷Taycan，我还是忍不住要多说两句。

不吹不黑地说，这车刷新了我对电动车的认知。今天咱们就来聊聊这台2020款保时捷Taycan Turbo S，看看它到底有多猛。

2020款保时捷Taycan Turbo S，外观设计时尚动感，极具辨识度。

01. 百公里2.8秒，这只是”入门操作”

这个必须得说说。Taycan Turbo S的官方加速成绩为百公里2.8秒，这个数据放在几年前，简直是超跑级别的存在。

但是吧，话说回来，这还不是它最狠的地方。

Taycan Turbo S的底盘结构和电机配置展示。

这车配备了前后双电机，系统功率为625匹马力。你说巧不巧，它还有个”超增压”模式，超增压功率可达761匹马力！2022年OTA升级后，超增压功率的持续时间还提升到了10秒。

不得不承认，保时捷在电动化这条路上，确实是玩明白了。

02. 两挡变速箱，这波操作我服气

说句良心话，市面上大多数电动车都是单挡变速箱，高速再加速就有点力不从心。

但Taycan不一样，它配备了两挡变速箱，最高时速可达260公里/小时，这个速度比多数单档位电动车都要高出一截。

那问题来了，这车到底有多快？

在《极速盘点》测试中，Taycan Turbo S是最快的四门车，圈速排名甚至比992的GT3还要快一点！你没看错，一台四门电动轿车，跑赢了保时捷自家的性能标杆。

这点我是服气的。

03. 外观设计：蜂腰造型太绝了

作为一个开了这么多年车的人，我对外观其实不太敏感。但Taycan的设计，真的是没谁了。

Taycan Turbo S的外观设计亮点展示。

短小低矮的车头和宽阔的后轮拱，营造出优雅的蜂腰造型。这种设计既传承了保时捷的经典基因，又融入了MissionE概念车的前卫元素。

说好听点是优雅运动，说实在点就是——一眼就知道是保时捷，而且是最贵那种。

04. 车型版本多到眼花

这就延伸出一个问题：Taycan到底有多少版本？

除了咱们今天聊的TurboS，还有Sport Turismo和CrossTurismo版，甚至还出了中期改款车型。保时捷是真会玩，一款车能整出这么多花样。

Taycan Turbo GT的性能参数展示。

结果没想到，后来又出了个Taycan Turbo GT，输出功率达到了惊人的1108匹马力，百公里加速缩短到2.2秒！

厂家也是够拼的，这是要把性能天花板焊死的节奏啊。

05. 写在最后

顺便说一句，Taycan与奥迪e-tronGT是同平台的兄弟车型，感兴趣的朋友可以对比看看。

简单来说就是：保时捷用Taycan证明了，电动车不仅能环保，还能让你肾上腺素飙升。当然，这只是我个人观点，毕竟这车的价格摆在那儿，不是所有人都能上手体验。

但不得不承认，在电动性能轿车这个领域，Taycan确实树立了一个标杆。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊，你会为了这2.8秒的加速买单吗？

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