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雷克萨斯SUV:UX、NX、RX、RZ,到底怎么选?

2026-02-02 10:00:20

雷克萨斯SUV：UX、NX、RX、RZ，到底怎么选？

先把结论摆在前面：如果你只想“开不坏、图省心”，雷克萨斯SUV现在依然有吸引力；但如果你追求“性能 + 智能 + 性价比”，那它真的不是这个时代里最划算的选择。

我就当自己是“脖子哥”，今天就按从小到大：UX → NX → RX → RZ，一口气把雷克萨斯SUV讲清楚，顺带聊聊：哪台值得上、哪台纯靠信仰、哪台干脆可以绕道。

雷克萨斯SUV车型展示，涵盖UX、NX、RX和RZ。

01. 入门UX：空间一般，但“豪华牌子+混动省心”是核心卖点

先说雷克萨斯的入门SUV——UX。

官方的定位很简单：丰田奕泽的豪华版。你可以把它理解成：底子差不多，但壳子更精致、用料更讲究、标更“值钱”。价格在21-28万之间，目前终端还有一定优惠。

如果从1到10分，我愿意给到6.5分
优点：省心、省油、有牌子、质感OK
硬伤：空间真的小、动力一般、科技感不强
适合：城市通勤、小两口、追求品牌但不卷空间的人
不适合：家里一车顶班、经常跑高速、追求“要大要快要智能”的人

02. 中坚NX：价格翻倍，价值有没有翻倍？

说完UX，聊聊大家更熟悉的雷克萨斯NX。

雷克萨斯NX灰色款外观展示，尾部设计。

官方售价在26-42万，定位是紧凑型到中型SUV之间。它本质上还是丰田高端品牌下的产物，对比荣放（RAV4）这种车，价格基本等于翻倍，雷克萨斯的品牌溢价在这台车上体现得非常明显。

我也很负责任地说：溢价可以理解，但值不值，就看你是不是那种“非雷克萨斯不开”的用户。

内饰：低配简陋、顶配豪华，但价钱是真敢要

雷克萨斯NX内饰，驾驶舱布局，红色座椅。

NX有一个很容易劝退理性的点：

低配版无天窗，织布座椅，手动调节，顶配动辄50多万。

说实话，我个人不是很喜欢这种拉开配置差距的方式。你要享受那套看着顺眼、摸着舒服、用着顺手的豪华配置，付出的可不是一点点钱。

在我看来，NX的“甜品区”反而不在最低配：太“素”，拉不出豪华品牌该有的体验；但真的往上堆配置，价格又会飘到一个挺尴尬的位置——这个区间里，你已经可以看到一堆电车/插混给你更夸张的动力、更豪横的配置了。

动力：2.0L自吸偏佛系，2.0T+6AT才是“正常状态”

雷克萨斯NX发动机特写，2.0L自吸发动机。

NX这块，动力搭配是这样的：

2.0L 自吸 + CVT：动力稍弱，但结构简单耐用
2.0T + 6AT：动力表现明显更好，开起来更有底气

我可以明确地跟大家说：如果你买NX只是图个“开不坏、油耗还行”，2.0L + CVT没问题；但如果你经常跑高速、偶尔超个车，2.0T + 6AT才是更合适的选项。

我个人打分：

2.0L版本：6分，耐用但偏佛系
2.0T版本：7分，动力、平顺性和耐用度的平衡点不错

总体来看，我对NX的态度：

品牌、质感、耐用度，依然在线
但和现在一堆高性价比自主SUV、电混SUV比，性价比真的不高
我个人还是更推荐：要么直接上RX，要么干脆看看同价位的新能源选项

03. 王牌RX：不是“换壳丰田”，是真正扛口碑的大哥

很多人提雷克萨斯SUV，脑子里第一反应其实是RX——这台车在北美简直就是“街车”，销量和口碑都很稳。

雷克萨斯RX棕色款外观展示，前脸设计。

价格区间在34-53万，定位是中大型SUV。有一点必须说清楚：

它并非“换壳丰田”，而是雷克萨斯原创车型。

所以你不能简单地把它理解成“高端版汉兰达”，虽然它和汉兰达在动力总成上确实有渊源。

可靠性 & 口碑：这是RX最大底牌

雷克萨斯RX内饰，驾驶舱布局，灰色座椅。

在北美市场，雷克萨斯RX连续12年是最可靠豪华SUV，JDPower评分也一直是压着宝马X3和奔驰GLC的。这个数据背后的含义很直接：真正在用车的人，给它投了信任票。

我也很负责任地说，如果你是那种对保值率、耐用度、后期维护成本都很看重的用户，RX在豪华品牌里依然是一个非常稳妥的选择。

动力：多种组合，但核心逻辑一样——够用、省心

雷克萨斯RX发动机特写，混合动力系统。

RX目前的动力总成包括：

2.0T燃油
2.5L混动
2.4T混动

动力总成源自汉兰达。

这句话放在今天，不是贬义，反而是一个“稳定发挥”的背书：汉兰达这套系统在全球市场跑了那么久，可靠性已经被时间验证过了。

你要燃油版：少一点电池焦虑，保养逻辑简单
你要混动：油耗更省，城市通勤舒服，长途也不怂

在我看来，RX是整条雷克萨斯SUV产品线里，最平衡、也最符合“买了就安心开十年”的那一款。

我个人打分：

综合产品力：8分
可靠性/保值率：9分
性价比：在豪华品牌里算中上，但和自主新能源比，还是偏贵

04. 纯电RZ：外观优雅，但逻辑还停在“燃油思维”上

最后聊聊雷克萨斯RZ——一台很有争议的纯电中型SUV。

雷克萨斯RZ银色款外观展示，前脸设计。

售价在25-45万之间，尺寸、定位都在一个比较主流的区间。外观设计我个人挺喜欢的：线条优雅，有品牌辨识度，但又不至于太浮夸。

问题在于——在一个被中国新能源品牌“卷疯了”的赛道里，这台车的产品逻辑，还是太“雷克萨斯式保守”了。

内饰：保留燃油车逻辑，有优点，也有时代错位感

雷克萨斯RZ内饰，驾驶舱布局，灰色内饰。

RZ的内饰有几个非常典型的点：

保留了燃油车的逻辑，比如物理按键、换挡拨片，甚至还有一键去充电功能。

我也把手伸进去确认了，那些物理按键的质感、反馈都还是熟悉的雷克萨斯味道。对于不想被大屏、复杂车机折磨的人来说，这就是“回到理性、回到简单”。

但问题也很直接：现在这个价位的纯电SUV，大家在卷什么？大屏、智能座舱、高阶辅助驾驶、快充、长续航。

你RZ还在强调“我跟燃油车一样好上手”，这没错，但在车机流畅度、智能体验、辅助驾驶能力上，很难给到消费者一个“值这个价格”的理由。

动力 & 续航：纸面参数OK，但放到现在不出圈

雷克萨斯RZ动力系统，双电机四驱结构。

RZ的核心动力信息是：

全系标配前后双电机四驱，全系66度电池，顶配续航560公里。

双电机四驱：加速不会肉，雪地/雨天稳定性也不错
66度电池：在今天不算大，续航560公里，也是一种比较保守的标定思路

放在三四年前，这是很能打的一套参数；放在现在这个“800V高压、700+kmCLTC、超快充”满地跑的市场环境里，RZ的技术标签就有点不够亮眼了。

我个人对RZ的判断：

从“雷克萨斯车主升级到纯电”的转化视角看，它是成立的
但从“25-45万纯电SUV横向对比”的视角看，它的智驾、智舱、补能体系都不占优势
如果从1到10分，我愿意给到6分——靠谱、有质感，但不够“电车化”

05. 最后的最后：谁适合买，谁我会直接劝退？

先说适合谁：

UX：城市通勤为主、家里已有一台大车、喜欢日系豪华质感，又不想折腾油电逻辑的人
NX：既要雷克萨斯标，又不想上到RX预算的人，但接受“性价比一般”
RX：很看重可靠性、舒适性、保值率，计划一辆车开7-10年的家庭用户
RZ：老雷克萨斯用户想尝试纯电，但不追求极致智能化的人

再说说我会劝退的场景：

你预算30万左右，对智能驾驶、车机体验、动力性能有强诉求，那说实话，我其实并不推荐你首选雷克萨斯SUV
你是第一次买车、家里就这一辆，还要求空间大、价格实惠、配置拉满，那在市面上你完全可以用更低的价格买到一台更“全能”的自主品牌SUV或新能源车

如果非要用一句话收尾，那就是：雷克萨斯SUV现在已经不是“闭眼买都不亏”的时代神话了，但在“省心、耐用、有牌面”这几个维度上，它依然有自己的铁粉逻辑。

怎么选，就看你更在意的是牌子和省心，还是性能和智驾。

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雷克萨斯SUV:UX、NX、RX、RZ,到底怎么选?

雷克萨斯SUV：UX、NX、RX、RZ，到底怎么选？

01. 入门UX：空间一般，但“豪华牌子+混动省心”是核心卖点

外观：好看，有点“小号雷克萨斯”的意思

内饰：典型雷克萨斯味儿，精致但不“炫技”

动力 & 省心属性：2.0L自吸 + 小电机，无需插电

配置：主被动安全给得还可以

02. 中坚NX：价格翻倍，价值有没有翻倍？

内饰：低配简陋、顶配豪华，但价钱是真敢要

动力：2.0L自吸偏佛系，2.0T+6AT才是“正常状态”

03. 王牌RX：不是“换壳丰田”，是真正扛口碑的大哥

可靠性 & 口碑：这是RX最大底牌

动力：多种组合，但核心逻辑一样——够用、省心

04. 纯电RZ：外观优雅，但逻辑还停在“燃油思维”上

内饰：保留燃油车逻辑，有优点，也有时代错位感

动力 & 续航：纸面参数OK，但放到现在不出圈

05. 最后的最后：谁适合买，谁我会直接劝退？

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外观：好看，有点“小号雷克萨斯”的意思

内饰：典型雷克萨斯味儿，精致但不“炫技”

动力 & 省心属性：2.0L自吸 + 小电机，无需插电

配置：主被动安全给得还可以

02. 中坚NX：价格翻倍，价值有没有翻倍？

内饰：低配简陋、顶配豪华，但价钱是真敢要

动力：2.0L自吸偏佛系，2.0T+6AT才是“正常状态”

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动力：多种组合，但核心逻辑一样——够用、省心

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