2026年2月1日，中国电动车巨头比亚迪（BYD）被曝已提前完成进入加拿大市场的一项关键监管步骤。
报道称，比亚迪制造工厂信息已出现在加拿大交通部（Transport Canada）的 Appendix G 预清关（Pre-clearance）名单中，意味着其部分车型在合规路径上可能具备“先发优势”！
根据相关协议，加拿大将允许每年最多 49,000 辆中国制造的电动汽车以6.1% 的关税进入加拿大，到第 5 年，年度进口上限将提高至7 万辆。联邦政府还表示，预计这 7 万辆中约有 50% 将是“价格适中的电动汽车”，其进口价格低于 3.5 万加元。
因此，在这个新窗口下，谁能最快合规落地，谁就可能先抢到份额。根据加拿大交通部说明，Appendix G 预清关项目会将“已成功注册并被认定可生产符合加拿大机动车安全标准（CMVSS）车辆”的海外制造商列入名单。
以帮助商业进口流程更顺畅，但同时也强调：进口商仍需对合规、记录保存与缺陷召回等责任负责。
公开信息显示，比亚迪的乘用车相关制造设施已在该体系下被列示。一旦政策层面的关税配额正式落地，比亚迪在“合规文件/资质路径”上或可减少从零起步的等待时间。
消息传开后，加拿大网友的反应也很真实，有人担心，但也有人挺期待。
一位网友就直言，“我其实挺兴奋的，理解大家的顾虑，但这只是买车，又不是背 40 年房贷。不妨先试试，合适就继续开，不合适就像其他品牌一样换掉就好！”“中国电车性价比超高！我超爱！”也有网友理性分析称：“政策配额中有 50% 是留给低于 3.5 万美元的车型，因此这会在一定程度上限制它们在加拿大的定价上限。比亚迪的售价也必然会高于中国本土，因为跨境运输、渠道铺设和本地销售的成本更高。换句话说，在中国卖约 2 万加元的车型，到了加拿大很可能至少要 3 万加元起。”
图源：byd还有网友表示，“除非比亚迪在加拿大有明确的服务中心/维修网点，否则不会考虑下单。”
“中国速度你就放心吧！他们在24小时内建起了一家医院，而且经常在非常夸张的时间内修建桥梁和道路。”“哈哈哈哈，但是别忘了，这里是加拿大，什么事情都慢得要命”
但比亚迪能不能在加拿大真正打开局面，还得看更现实的三件事，价格能不能有诚意、车能不能顺利交付、售后网点能不能跟上。毕竟加拿大消费者最怕的不是“新品牌”，而是“买得到却修不了、配件要等很久”。
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