燃油轿车也超车!大空间+大马力+高配置,怪不得卖得比日系好!

这几年车圈说得比较多的是新能源弯道超车，显而易见，这是说燃油车是直道，超车太难。不过下面这些自主品牌燃油轿车，销量已经比卡罗拉、雷凌还高了！

厂商指导价：15.98-21.58万元

2025年销量：16.36万辆

车身轴距：2920mm

动力总成1：1.5T(169Ps 258N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成2：2.0T(224Ps 340N·m) + 8AT

百公里油耗：6.1 / 6.4L(WLTC)

一汽红旗H5今年的销量表现真的是出乎所有人意料：全年销量16.36万辆，在燃油中型车里超过了亚洲龙（12.67万辆）、雅阁（15.21万辆），仅次于帕萨特（22.71万辆）、凯美瑞（20.09万辆）、迈腾。

即便是与日系紧凑级轿车相比，红旗H5的销量也比卡罗拉（9.32万辆）、思域（5.07万辆）、雷凌（3.05万辆）高不少，仅次于轩逸（32万辆）。

当然，你也可以说这是日系轿车自身的原因，现在是新能源时代了，以省油为卖点的日系轿车自然卖不动了，但自主品牌燃油轿车也处在这样的时代里，你卖不动，我卖得动，这是一个不争的事实。

回到红旗H5上来，现在来说这台车最大的卖点是性价比高，作为一台轴距2.92米，车长近5米（4988mm）的正经中型车，1.5T中配（旗韵版）优惠后裸车价只要10万块。

并且不管你认不认，红旗说到底也是豪华品牌定位，内饰质感、品牌形象也要比卡罗拉好不少。别人或许知道红旗是国产豪华品牌，但不知道的是这台车只要10万块，还以为至少得要16、17万呢。

不过我们倒不是很推荐买1.5T版本，一是1.5T版本全系只有主副驾安全气囊，而2.0T版本不仅多了安全气帘，还有膝部气囊；

二是这台1.5T发动机还是铸铁缸体，太老旧了，你看2.0T匹配8AT变速箱，百公里油耗也才6.4L，只高了0.3L（WLTC工况）。另外提一句，真实油耗肯定比标称油耗高，这个油耗只适合用来做横向对比。

三是2.0T的次低配（旗畅版）坐进去才有豪华车的样子：真皮方向盘、前排座椅通风加热、自动防眩目内后视镜、Dynaudio丹拿音响都配备。

厂商指导价：7.29-9.99万元

2025年销量：14.75万辆

车身轴距：2700 / 2765mm

动力总成1：1.5L(110Ps 152N·m) + 5MT

动力总成2：1.4T(160Ps 250N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成3：1.5T(192Ps 320N·m) + 7挡湿式双离合

百公里油耗：6.50 / 6.65 / 6.40 / 6.20 / 6.29L(WLTC)

在新能源时代之前，只有长安逸动和吉利帝豪偶尔能进轿车月销量榜单前十。没想到随着秦PLUS、吉利星愿这些新能源轿车的崛起，长安逸动竟然在销量上实现了对卡罗拉、雷凌的反超。2025年销量达到了14.75万辆，在紧凑级燃油轿车里仅次于轩逸、朗逸、以及速腾。

不过这个销量就不让人感到意外了，因为你会发现过去每次聊到7、8万的燃油轿车，长安逸动一直是一个绕不开的车。

逸动现在是逸动PLUS（上一代车型）、第四代逸动同堂销售。不过这点没啥好吐槽的，毕竟轩逸、朗逸不也在同堂销售。

其中逸动PLUS主打入门市场，1.5L手动版裸车价是只要4万多块，1.4T双离合版本是只要5万块。这个价格买一台轴距2.7米，160马力的紧凑级轿车性价比已经非常高了。

不过我们还是更推荐第四代逸动，这台车的轴距是进一步加长到了2765mm，更是搭载了一台十万以下价位技术最新的一台1.5T发动机。

这台蓝鲸1.5T发动机使用了500Bar超高压直喷技术，这也是大众目前在使用的发动机技术。参数上，最大功率是达到了192马力，峰值扭矩更是来到了320牛·米，并且油耗还降下来了，百公里油耗6.2L，比1.4T版本还低了0.45L。

售价上，第四代逸动现在是有2万多的优惠，低配（劲享型）大概7.8万就能落地，中配（悦享型）8.3万就能落地，这也是最值得买的版本，该有的配置都有了。

另外长安还挺听劝的，原来很多人吐槽的竖向中控屏和异形方向盘也都改了。就是什么时候把这底盘调好一点就更好了，这车日常开还好，在山路上底盘确实给不了人信心。当然，家用来说这些都无所谓，谁会带着家人攻弯啊？

厂商指导价：9.87-13.87万元

2025年销量：16.89万辆

车身轴距：2800mm

动力总成1：1.5T(181Ps 290N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成2：2.0T(272Ps 400N·m) + 8AT

百公里油耗：6.20 / 7.15L(WLTC)

吉利星瑞2025年的销量也超过了卡罗拉，达到了16.89万辆。相比于红旗H5定位高了一个级别不同，星瑞还是定位紧凑级轿车。

更重要的是，星瑞卖得比卡罗拉贵，自主品牌轿车依靠更优秀的三大件卖得比卡罗拉贵，销量还比卡罗拉高，也算是很有历史意义了。

至于星瑞比卡罗拉的三大件优秀在哪儿？首先是星瑞是基于CMA平台，这个平台沃尔沃XC40也在用，包括沃尔沃XC70的平台本质上也是从CMA平台升级而来；

至于发动机，星瑞这台来自沃尔沃技术的2.0T更不用说了，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，并没有藏着掖着搞个高低功率版本；至于说变速箱，则是来自爱信的8AT，甚至比丰田自己调得还好一点（爱信是丰田子公司）。

另外，其实吉利帝豪的2025年销量也超过了卡罗拉，达到了11.79万辆。篇幅所限，这里就不展开聊了。

厂商指导价：9.99-14.89万元

2025年销量：14.72万辆

车身轴距：2790mm

动力总成1：1.6T(197Ps 290N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成2：2.0T(254Ps 390N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成3：2.0T(254Ps 390N·m) + 8AT

百公里油耗：6.50 / 6.85 / 7.2L(WLTC)

奇瑞艾瑞泽8在2025年卖出了14.72万辆，同样是大幅超过了卡罗拉。同样的，艾瑞泽8作为紧凑级轿车，终端售价同样也是超过了卡罗拉。现在的自主品牌燃油轿车，真的已经不是再靠低价卖车了。

对于艾瑞泽8，同样是拥有更强的动力，更好的底盘。不过对于这台车有一个非常有意思的点，那就是同样的发动机，AT变速箱的油耗要比双离合多高了0.35L/100km。说真的，现在无论自主还是合资，双离合变速箱的顿挫和稳定性都做得不错，还更省油，真没必要迷信AT变速箱。

当然，最后可能还是会有人说：自主品牌燃油轿车超车靠的是卡罗拉自己销量不行了！

问题是，你自己没跟上市场的需求，掉队了，就不是被超越吗？就像跑3000米，你前面冲得快，后面跟不上了，其他人的超越就不算超越了吗？