一位特斯拉车主在美国靠FSD一口气横跨24个州、全程4396公里零干预，他的双手全程都没离开膝盖。
“开过十年车的老司机，可能只会形成几十万公里的驾驶经验，而特斯拉FSD已经在全球累计行驶近100亿公里了。”一位汽车行业分析师感叹道。
这一数字来自特斯拉官方数据，截至2025年第三季度末，FSD累计行驶里程已接近100亿公里，安全性是美国家平均水平的5-8倍。这意味着特斯拉的自动驾驶系统已经“见识”过比任何人类司机多成千上万倍的道路情况。
赛场开局，自动驾驶的迭代速度革命
人类驾驶员技术提升的空间极其有限，从拿到驾照到成为老司机，经验积累是线性的。但自动驾驶不一样，它是指数级增长的。
马斯克最近提出了一个新的标准，特斯拉需要大约100亿英里的训练数据才能实现真正的无人监督全自动驾驶。这个数字听起来庞大，但在全球车队持续收集数据的情况下，并非遥不可及。
2026年1月，特斯拉开始向部分车主推送FSD V14版本。相比V13，V14的参数规模提升了整整10倍，这是在车端实现的“暴力美学”。
特斯拉的芯片迭代计划更为激进，马斯克近日宣布，用于FSD系统的AI5芯片设计已接近完成，下一代AI6芯片的研发工作也已启动，特斯拉计划将该系列芯片的迭代周期设定为9个月。
特斯拉路径，一场疯狂的数据马拉松
特斯拉选择的是“纯视觉+端到端大模型”的技术路线。这种方案不依赖激光雷达和高精地图，完全通过摄像头捕捉图像，由神经网络直接输出控制指令。
这条路线的核心优势是低成本和高扩展性。特斯拉的目标是将这套系统推广到全球市场，不受特定地区高精地图的限制。
在美国市场，特斯拉FSD已经展示出惊人的能力。一位美国车主在社交平台分享，靠着FSD V14.2版本，一口气横跨24个州、全程跑了4396公里、耗时68小时。
更令人惊讶的是全程零干预，车主双手全程没离开过膝盖，车辆自己上高速、穿城、走夜路，甚至连找充电桩、停车充电都是自己搞定。
特斯拉自动驾驶的真正野心是Robotaxi。马斯克已宣布，2026年4月将开始量产低成本Robotaxi定制车型Cybercab，并将尝试在奥斯汀等地实现无安全员的Robotaxi运营。
图片来自：莫测君
华为方案，技术“普惠”的实干家
与特斯拉的单打独斗不同，华为走的是赋能路线。华为ADS已经与多个汽车品牌合作，从问界、智界到阿维塔、岚图，形成了庞大的生态系统。
2026年1月底，华为联合多家车企推出了ADS 4.1版本升级。这次升级在算法、感知与决策模块均完成了深度优化，实现了高速与城市道路自动辅助驾驶的无缝切换。
华为的策略明显不同，它通过赋能多个品牌快速扩大市场份额。华为车BU CEO表示，预计2026年搭载华为ADS车型数量将超过80款，到年底累计车型搭载量预计约300万辆。
这一数字在2025年还是97.6万辆，意味着一年内增长两倍多。截至2025年9月，华为ADS累计辅助驾驶安全里程已经超过72亿公里。
不同道路，两种商业逻辑的对决
为了更直观地对比特斯拉FSD与华为ADS的核心差异，我们可以从以下几个维度来看：
技术路径
特斯拉FSD：纯视觉方案，不依赖高精地图；
华为ADS：多传感器融合（激光雷达+摄像头+毫米波雷达）。
数据积累
特斯拉FSD：截至2025Q3，累计行驶里程接近100亿公里；
华为ADS：截至2025年9月，累计辅助驾驶安全里程超过72亿公里。
商业模式
特斯拉FSD：自研自用，直接面向消费者（选装费6.4万元）；
华为ADS：技术赋能，与多个汽车品牌合作。
最新进展
特斯拉FSD：2025年12月底在奥斯汀开始无安全员Robotaxi运营；计划2026年4月量产Cybercab；
华为ADS：2026年1月推出ADS 4.1升级；计划2026年实现ADS 5.0大规模装车。
市场表现
特斯拉FSD：在美国部分城市网约车市场份额大幅提升；
华为ADS：2025年前三季度，在35万元以上豪华车型市占率达52.7%，国内第一。
特斯拉的商业模式更加垂直整合，从芯片到软件再到车辆制造全部自主控制。而华为更像是汽车行业的“英特尔”，提供核心解决方案给各个汽车制造商。
这两种模式各有优劣，特斯拉能够确保技术深度整合和快速迭代；华为则能通过合作伙伴迅速扩大市场规模，形成网络效应。
终极竞赛，自动驾驶将如何改变出行
自动驾驶技术的进步正在改变整个汽车产业的价值链。中信建投的研究报告指出，随着L3/L4级自动驾驶的普及，产业价值链将向智驾解决方案提供商及流量出行平台商集中。
这意味着未来的汽车行业，软件和服务的价值可能会超过硬件制造。特斯拉已经在这方面布局，预测到2030年，FSD订阅及Robotaxi服务均有望分别贡献毛利超百亿美元。
智能驾驶技术的迭代速度也在不断加快。行业正从基于规则的传统方法，转向端到端的AI驱动架构。这种转变让智驾技术的迭代周期缩短到以“月”为单位。
成本下降是另一个关键趋势。随着技术进步和规模扩大，高阶智能驾驶正在从高端车型向大众市场渗透。一些中国品牌已经将城区智能驾驶功能下探到十几万的价格区间。
华为计划在2026年推出ADS 5.0系统，这一版本将彻底摆脱对高精地图的依赖，通过多传感器融合实现城市道路全场景覆盖。
特斯拉在美国道路上已经实现了FSD V14.2版本横跨24个州的壮举，而华为ADS 4.1系统刚刚开始在中国市场推送升级。两家公司的自动驾驶系统都宣称安全性是人类司机的数倍。
随着特斯拉AI5芯片设计接近完成和华为ADS 5.0系统的研发推进，这场竞赛正进入白热化阶段。无论哪条路线最终胜出，人类驾驶汽车的方式已经永远改变了。
当自动驾驶的安全性被充分验证，成本降低到普通家庭可以承受，整个交通系统将迎来百年未有的变革。
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