混动车大体上有两个派系，一种是日系的混动车，另一种就是国产的混动车。
简单聊一下，主要是个人意见。
日系的混动车，发展比较早，做的比较出色的是丰田的混动车和本田的混动车（日产的知名度弱一些）。他们的技术路线，主体上是“以发动机为主，电池为辅”。所以基本上都是采用“较大排量的发动机，配上小电池”。因为是以发动机为主。所以整体的更像油车+CVT。
他们的优点在于，发展比较早，技术相对比较成熟。另外，可以避免极端工况下的失速度（后边有解释）。因为发动机排量大，本身就可以驱动车子，没什么压力。由于多数搭配的自吸发动机，保养相对便宜，电池免维护。无续航焦虑。
缺点在于，技术相对而言，比较老旧。另外因为发动机排量大，购置税高，比很多同马力的，纯油车还高（2.5L自吸的马力类似与2.0T增压的，并且扭矩偏低，需要混动电机做补偿）。
发动机成本高，再加上日系车的溢价率，导致日系的混动都比较贵。（2024虽有降低，但总体还是不便宜），并且不能上绿牌。（最近，日系有些车型，加大了电池容量，可以上绿牌了。规定是：纯电模式行驶50公里以上的车子，可以上绿牌）
国产的混动，就用BYD做例子吧，比亚迪的混动是国产混动的代表，主要的技术路线是“以电池为主，发动机为辅”，采用小的涡轮增压发动机，加上大电池，可油可电。所以。国产的混动车，开起来更像是电车，并且，都有比较豪华的科技感。
优点在于：可以拥有更低的油耗，平时也可以充电，当电车用。价格比较亲民。针对可靠性而言，比亚迪的车已经卖出去很多了，很多技术问题，也已经优化的不错了。所以像比亚迪这样的车企，车子的可靠性比较高。其他国产品牌的可靠性，暂不做评价。而且可以上绿牌，针对很多限行的城市，真的是YYDS。无续航焦虑。
缺点在于：保养费用较高，电池较大，需要同时保养电池和发动机。很多的车企的混动技术，还没有比亚迪的水准。当然，比亚迪混动的可靠性也只能说是较高，还是要弱于国产的纯油车的可靠性（奇瑞的发动机据说很牛）。随算不上依赖充电桩，
如果首要需求是低油耗的车子，可以优先选择混动车。第二需求如果是绿牌，或者是科技感，则可以选择国产车，比如BYD。第二需求如果是可靠性或者是日常维护便宜，则可以选择日系车，比如丰田、本田。
以笔者为例，笔者喜欢自驾旅行，一个旅行都是1000公里起步。所以一定不能是电车。笔者所在城市是直辖市，市区经常堵车，并且出去溜达溜达都是5公里起步，10公里打底。所以我的首要需求的日常油耗要低，并且日常保养便宜，并且拥有不亚于油车的可靠性，不要让我总去修理厂。不能有续航问题。对于电车可反方向放电，为露营供电的优势，笔者自己配了小型发电机和备用电源，就可以解决。对于哪些各种科技屏的着，笔者日常行车也用不到，只要有个大屏导航和高质量音响就行。基于我的这些需求，目标就很清晰了，选车也很容易了。
