当阿布扎比扎耶德国际机场的旅客扫码召唤一辆印着“文远知行”标识的Robotaxi，当迪拜城区的全无人测试车平稳驶过密集环岛，当沙特利雅得的医院里Robobus穿梭于门诊楼与住院部——中国自动驾驶正以“多线破局”的姿态，在中东这片沙漠热土上书写全球化新叙事。
从政策红利到技术适配，从商业化闭环到产业链协同，中国企业不仅站稳了中东市场，更交出了“L4级自动驾驶从投入期迈向盈利期”的关键答卷。以下这份“出海图鉴”，带你看清中国智能驾驶如何征服中东。
中国自动驾驶企业扎堆中东，并非偶然。这片被视为“全球自动驾驶试验田”的区域，用政策、基建、商业条件的三重红利，解决了企业出海最核心的痛点。
1. 政策：从国家战略到 “全周期护航”
中东国家的顶层设计为自动驾驶铺路：阿联酋《2030人工智能战略》明确“2030年全国25%日常交通由智能驾驶承担”，阿布扎比更是成立“智能与自动驾驶系统委员会（SASC）”——由警察、市政、消防等部门一把手牵头，每月协调解决Robotaxi让行警车、适配本地交通规则等实际问题。沙特“2030愿景”则提出“15%公共交通自动驾驶化”的硬性指标，其交通总局（TGA）虽设立89项严苛技术审核标准，但通过后即给予明确的商业化路径。这种“自上而下”的政策支持，彻底打消了企业对 “监管不确定性” 的顾虑。
2. 基建：为自动驾驶 “量身定制”
中东新建城区的标准化道路的基建，大幅降低了系统适配难度：阿布扎比、迪拜的宽直道路与统一标识，减少了复杂路况识别压力；重点区域规模部署的5G专网与车路协同路侧单元，实现了低延迟车路通信。
3. 商业：200台就能盈亏平衡，比国内快5倍
对自动驾驶企业而言，中东最吸引人的是“快速验证盈利”的可能。文远知行中东区域团队测算显示：阿布扎比客单价高、堵车少，仅需200台Robotaxi规模就能实现单车盈亏平衡，而国内一线城市需千辆以上。截至2026年初，文远知行阿布扎比车队已逼近这一目标，成为全球首个公开宣布“即将实现单车盈利”的L4级自动驾驶企业。此外，中东出租车司机多为外籍劳动力，政府推进自动驾驶时无需顾虑本土就业替代压力，政策推行更顺畅。
二、中国企业的“破局时刻”：技术适配 + 生态绑定，拿下最难入场券
中东市场的“高门槛”，恰恰成了中国企业展示技术实力的舞台。从极端环境适配到全场景覆盖，从单一运营到生态协同，中国企业用“硬核技术 + 本地化智慧”攻克了全球最难的自动驾驶牌照。
1.文远知行：拿下沙特首张牌照，六国运营资质全球唯一
作为首个叩开沙特市场的中国企业，文远知行的突破极具标杆意义——其获得的“沙特首张自动驾驶牌照”，是历经TGA 12大类、89项指标审核后的结果。为应对中东50℃高温与沙尘暴，文远知行升级“双冗余温控系统”：激光雷达和计算单元配备独立散热模块，可在70℃环境下持续工作；视觉算法通过多帧融合技术，使沙尘暴中障碍物识别距离达80米（行业平均50米），测试阶段“每千公里人工干预次数”低至0.03次，远优于TGA 0.5次的要求。如今，文远知行已实现“六国运营”（中、沙、阿联酋、新加坡、法、美），其Robotaxi在利雅得覆盖“机场-商务区-社区”全链条：西至年客流量4000万人次的哈立德国王国际机场，东抵阿卜杜拉国王金融区，日均订单量稳定增长。
图 1 ：文远知行的Robotaxi在阿布扎比街头等客
来源：每经头条（每经记者刘曦 摄）
2. 萝卜快跑：迪拜首个全无人测试企业，1000辆车队在路上
百度旗下萝卜快跑则在迪拜创造了新纪录——2026年1月，它成为迪拜首个且目前唯一获准开展全无人测试的企业，同步启用中东首个“全无人车队规模化运营基地”。其第六代无人车RT6搭载4颗128线激光雷达、12个4K摄像头，每秒处理超百万帧数据，能轻松应对迪拜高速并道、密集环岛等场景；针对45℃以上高温，车辆优化了传感器散热设计，确保极端环境下的可靠性。按照规划，萝卜快跑将在2026年一季度启动迪拜全无人商业化运营，未来车队规模将扩至1000辆以上，目前其全球累计自动驾驶里程已超2.4亿公里，覆盖22个城市。
图 2 ：2025年3月迪拜道路交通管理局 (RTA) 与百度旗下自动驾驶出行服务公司Apollo Go（萝卜快跑）签署谅解备忘录
3. 小马智行：多城布局，卡塔尔 + 迪拜双线推进
小马智行则以“区域深耕”策略拓展中东：2025年9月与卡塔尔国家运输公司合作，在多哈开展Robotaxi路测；同年获得迪拜自动驾驶路测许可，首批车辆已在迪拜公开测试，为2026年商业化铺路。其技术团队针对中东路况优化了“极端天气应对算法”，在沙尘天气中仍能保持稳定的环境感知能力，成为迪拜智能交通战略的重要合作伙伴。
图 3 ：小马智行在卡塔尔多哈开展Robotaxi测试
来源：小马智行微信公众号
三、不止 Robotaxi：从“单点运营”到“全场景生态”
中国企业在中东的布局，早已超越“单一载人出行”，形成覆盖“出行、医疗、环卫”的全场景自动驾驶生态，进一步巩固了市场优势。
1.医疗场景：Robobus成 “医院摆渡神器”
在沙特法赫德国王医学城（中东最大医疗综合体，日均接诊5万人次），文远知行的12辆Robobus已实现常态化运营。这些无方向盘的自动驾驶小巴，能自动避让轮椅、担架车，在门诊楼与住院部之间搭建“5分钟直达专线”。
2. 环卫场景：无人车攻克 “沙漠清扫难题”
利雅得第二健康集群的街道上，文远知行S1无人驾驶扫路机正在作业。这款设备搭载“沙尘识别算法”，能区分自然沙粒与垃圾，清扫效率达每小时8000平方米（是人工的3倍）；封闭式垃圾仓设计减少90%扬尘，契合沙特对环境治理的严格要求。
目前，这些“钢铁清洁工”已接管该区域15公里主干道清扫任务，每月节省人力成本约12万美元。
图 4 ：文远知行无人扫路机S1在法赫德国王医疗城
来源：文远知行微信公众号
3. 产业链协同：带动中国供应商“组团出海”
随着主机厂与运营企业落地，中国自动驾驶产业链也同步渗透中东：为萝卜快跑提供智能座舱的德赛西威、供应高精度定位单元的华测导航，已跟随进入当地市场；万马科技旗下优咔科技更是在中东部署区域平台，为吉利、理想等车企提供出海联网服务，同时满足Robotaxi数据合规需求。
这种“整车 + 零部件 + 服务”的协同模式，让中国自动驾驶出海从“单点突破”升级为“生态输出”。
中东市场的突破，只是中国自动驾驶全球化的起点。随着2026年被业内预测为“Robotaxi量产化元年”，中国企业正将中东经验复制到更广阔的舞台。
在东南亚，文远知行已与新加坡环卫公司CTM合作推进自动驾驶环卫车商业化；小马智行、萝卜快跑也计划进军马来西亚、新加坡，依托当地人口基数与交通生态拓展市场。
从阿布扎比的全无人商业化运营，到沙特的单车盈亏平衡信号，中国自动驾驶在中东走出了一条“技术适配-商业验证-生态输出”的完整路径。当西方企业仍在纠结监管博弈时，中国企业已用实打实的运营数据证明：智能驾驶的全球化，中国方案行得通、能盈利、可复制。
下一个镜头，或许会是东南亚街头的中国RoboBus，或是欧洲城区的中国无人环卫车——中国自动驾驶的出海故事，才刚刚进入高潮。
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文字：王一明
校稿：格雷
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