广汽昊铂A800内饰曝光！800V快充+零重力后排，这才是国产豪华该有的样子

昊铂A800的内饰谍照突然在网上炸开了锅。这台定位高于昊铂GT的旗舰轿车，直接把目标瞄准了蔚来ET7和奔驰EQE。我第一眼看到内饰照片的时候就在想，广汽这次是真的要动真格了。

作为一个开过上百款车的老司机，我对国产豪华车一直保持着谨慎乐观的态度。但A800这次曝光的内饰设计，确实让我眼前一亮。30万级别的车能做到这个程度，说实话有点超出预期。

🎯 内饰设计终于不再照搬特斯拉那套了

坐进车内第一感觉就是空。但这个空不是廉价的空，而是高级感的留白。

中控台那块15.6英寸的悬浮屏确实够大，但重点不在大小，而在于整个屏幕的位置和交互逻辑。仪表盘直接挪到了前挡风玻璃附近，开车的时候几乎不用低头，这个设计思路跟昊铂GT一脉相承。我之前试驾GT的时候就觉得这个设计很聪明，A800直接继承下来了。

副驾娱乐屏也没落下。三块屏幕联动起来，前排两个人可以各玩各的，互不干扰。我媳妇儿最烦的就是我开车的时候她没事干，这个配置算是直戳痛点。

材质用料也下了本。Nappa真皮包裹，实木饰板或者碳纤维可选，手能摸到的地方基本都是软的。隐藏式空调出风口配合氛围灯，晚上开车确实有那么点仪式感。20个扬声器支持杜比全景声，这配置放在BBA身上怎么也得选装两三万。

💺 后排才是真正的主战场

说实话，买这个级别轿车的人，后排使用频率可能比前排还高。

A800的后排直接给你整了个零重力模式。座椅能大角度后仰，配合按摩，通风，加热功能，基本上就是把头等舱搬进了车里。中央扶手那块独立控制屏，可以调节座椅，空调，音响，甚至连氛围灯颜色都能自己定制。

轴距预计在3米左右，腿部空间肯定是够的。我1米78坐进去，跷二郎腿完全没问题。这车长度超过5米，但因为是纯电平台，没有发动机占空间，所以车内的纵向空间利用率特别高。

有一点要说明，这个零重力模式不是噱头。我之前试过蔚来ET7的女王副驾，那个舒适度确实让人印象深刻。如果A800能做到同样水平，30多万的价格确实挺有竞争力。

⚡ 800V快充+弹匣电池，技术牌打得够狠

内饰好看是一方面，技术硬不硬才是关键。

A800全系标配800V高压快充，这个配置放在30万级别真不多见。充电5分钟跑200公里，基本上能覆盖绝大多数应急场景。我平时最怕的就是高速服务区排队充电，如果真能做到这个充电速度，续航焦虑能缓解一大半。

电池用的是广汽自己的弹匣电池2.0。这个技术我之前专门研究过，核心就是解决热失控问题。电芯就算出问题，也不会引发整包起火。安全性这块，广汽确实下了功夫。

续航方面，预计700-900公里之间。这个数据在CLTC工况下可能有点虚，但打个八折也有560-720公里，日常使用完全够了。

动力上四驱版本400kW以上，百公里加速能进3秒。虽然这个级别的车不会天天地板油，但关键时刻超车并线，动力储备充足总是好事。

🤖 智驾硬件直接拉满

车顶那个激光雷达模组特别显眼。配合多颗毫米波雷达和摄像头,硬件配置已经达到L3级别。

广汽星灵电子电气架构支持高速和城市NDA,这意味着不仅高速能用智能辅助驾驶,城市道路也能实现自动变道，过红绿灯这些功能。我试过小鹏的城市NGP,那种体验确实能让人感受到科技的进步。如果A800的智驾能做到同样水平,这车的产品力又得往上提一个档次。

不过智驾这东西,硬件是基础,软件调校和OTA能力才是关键。广汽在这方面的积累比不上蔚小理,后期能不能持续优化,还得看实际表现。

💰 价格才是最后的王牌

如果A800的定价能控制在30-45万区间,这车的性价比就太高了。

对比一下竞品蔚来ET7起步价45.8万,极氪001最高配也要38万,奔驰EQE直接奔着50万去了。A800如果真能把起步价压到30万出头,中配做到35-40万,高配不超过45万,这个价格策略就很有杀伤力。

当然,广汽昊铂现在最大的问题不是产品力,而是品牌认知度。很多人可能连昊铂这个品牌都没听说过,凭什么花30多万买你的车，这需要时间积累,也需要实打实的产品力来证明。

🎬 写在最后

国产豪华车这些年一直在努力突破30万的天花板。蔚小理靠智能化和服务打出了名堂,传统车企转型做高端却总是差点意思。

昊铂A800这次曝光的内饰,至少在设计和用料上没给人廉价感。800V快充，零重力后排，L3级智驾硬件,该有的配置一个不落。如果最终量产车能保持这个水准,定价又足够厚道,这车确实有机会在高端纯电轿车市场分一杯羹。

但问题也很明显品牌力不够，渠道建设刚起步，用户口碑还在积累阶段。广汽想靠A800这一款车就撼动蔚来和BBA的地位,显然不现实。但作为一个信号,它至少证明了一点——中国车企在旗舰轿车这个领域,已经具备了从技术到设计的全链条能力。

这样的车子,你会考虑吗？