国产SUV也硬气了!车长4825mm,仅3.8秒提速,646Ps不输宝马X5的2.0T

今天这期咱们聊聊极氪7X。这台车的性能表现非常强劲，引起了很多关注。

现在很多人选择宝马X5的2.0T版本，个人觉得花那么多钱购买258匹马力的车有些不值。这与现在的电动车相比，动力表现确实差了一大截。所以我们来看看这台极氪7X的性能。

外观部分，这设计我是真喜欢

这款车每个月销量基本稳定在5000台左右，在同级别中算是卖得最好的一台。我觉得它比小鹏G7帅很多，给人一种很强的视觉印象。

极氪品牌有个特点，就是不搞套娃设计，每台车的外观都不一样。前脸设计感强，灯带与引擎盖连为一体，接缝处理得很细腻，一体化的感觉非常强。

中间的内凹设计搭配亮黑色包围，提升了质感。车顶的激光雷达晚上灯一亮，效果就像小型灯光秀一样，科技感十足，非常符合年轻人的审美。

侧面长度为4825mm，轴距2925mm，这个尺寸表现不错，采用色彩对比设计手法，看起来优雅又轻盈。轮毂设计也很大气，细节表现值得期待。

尾部设计小巧精致，气势不输其他车型。尾灯采用熏黑处理，线条感强，尾翼处加了烤漆饰板，增加了一些豪华感。

整体外观设计比小鹏G7，蔚来ET5更符合年轻人的审美，独立而与众不同。如果喜欢个性化设计，这台车不会让你失望。

内饰用料，这个价位真的良心了

进入车内，第一感觉是用料很舍得，翻毛皮材质大面积使用，手感极佳。

中控保留了一些实体按键，便于驾驶时盲操作。这些按键可自定义设置，可切换驾驶模式，还有电动尾门的开关，设计合理实用。

内饰用料方面，能触摸的地方基本都是软的，车顶是翻毛绒材质，整体豪华感很明显。在这个价位段，极氪7X的内饰用料绝对属于第一梯队。

配置方面也很突出，无边框后视镜，无边框车门等应有尽有。音响为极氪自研，音质表现不错。前后排座椅的加热通风都是标配，这在20万级别的车里不多见。

但需指出的是，空气悬架或自适应软硬调节悬架只有顶配才有，小鹏G7则是标配，极氪可以学习改进。

不过，这款车配有双层隔音玻璃，前后独立悬架，驾车体验良好，轮胎抓地力强，整体表现很不错。

后排空间，我180的个子坐着很宽敞

后排空间表现也很不错。我身高180，前排座椅调到正常驾驶位置坐在后排，腿部空间有两拳多，头部空间也很充裕。

后排座椅可电动调节，调到最大角度后几乎可以半躺，长途乘坐舒适度高。小腿空间也充足，不会感到压抑。

后排选装小桌板，全景天窗是标配，采光很好，还有氛围灯和一键开门，细节设计到位。

中控屏为16英寸，支持华为HiCar和5G网络，无线充电，前后充电接口等基础配置齐全。

后备厢标准容积为905升，放倒后排座椅扩展至1978升，容积非常大，适合露营等活动。

动力表现，这才是重点！

动力是这款车的亮点之一，是我试过20万级别中最强的电动SUV之一。

智驾系统支持高速和市区智驾，自动变道，泊车等场景都能轻松应对。对于新手而言，这个功能非常友好，能提升驾驶信心。

动力方面，单电机版本配用75度电池包，入门款续航620公里，马力503匹，扭矩535牛米。这个数据比小鹏G7的单电机版本强很多，后者只有218千瓦的功率。

双电机版本的0加速仅需3.8秒，马力646匹，扭矩710牛米。试驾时，推背感十分明显，动力表现不输宝马X5的2.0T，甚至可以说是碾压。

双电机版本的电池包升级至100度电，续航达780公里，基本满足大多数人的需求，跑长途也没问题。

在山路行驶时，操控灵活，转向精准，底盘支撑性好，过弯时侧倾不大，给人很有信心的感觉。车重心较低，电池置于底盘，驾驶体验稳定。

动力响应特别快，超车时动力随叫随到，驾驶体验相当顺畅。

总结一下我的看法

总结来说，极氪7X在20万级别的电动SUV中综合实力非常强。

首先外观设计个性鲜明，辨识度高，不容易与其他车型重复。内饰用料用心，翻毛皮大面积使用，豪华感十足。空间表现优秀，后备厢空间大。

最重要的是动力性能，3.8秒破百，646匹马力的数据让其在同级别中几乎无敌，780公里续航日常使用绰绰有余。

如果预算在20多万，想要一台动力强劲，空间宽敞，配置高的电动SUV，同时又喜欢个性化设计，极氪7X是个不错的选择。整体产品力比小鹏G7更均衡。

唯一的不足是空气悬架仅在顶配车型中才有，若能全系标配，会更完美。然而瑕不掩瑜，这款车整体表现值得推荐。