说实话大众这次是真拼了,途观L这款在合资SUV里算是扛把子的车型,这几个月的动作比过去几年都猛,直接把价格拉到14.99万起步,这要放以前根本不敢想,毕竟这可是中型SUV,EA888发动机加7速双离合的组合,现在居然能用紧凑型SUV的价钱拿下。

外观上途观L Pro还是很大众的味道,车身尺寸长4735mm轴距2791mm,这个尺寸在同级里算是比较标准的表现,前脸用了大众最新的家族式设计语言,贯穿式灯带加上IQ.Light光语系统,辨识度确实提上来了,虽然没那么激进但看着挺耐看,而且黑晶流光层轮廓灯屏这个配置,晚上点亮的时候还算有点氛围感。

进到车里你就能感受到大众这次是真下血本了,六屏联动这个配置放在合资车里算是头一份,15英寸的2K悬浮屏加上11.6英寸副驾娱乐屏,10.3英寸全液晶仪表再配个HUD,这一套下来坐在车里科技感确实起来了,虽然说车机芯片和流畅度可能还是比不过问界理想这些,但比起以前大众那套慢吞吞的系统已经是质的飞跃了。而且前排座椅支持10点按摩通风加热,这配置以前得30万往上的车才舍得给,现在途观L Pro全系标配,冬天打开加热车内温度一会儿就升起来了,长途开车腰也不会那么累。
空间表现上2791mm的轴距用起来还算够用,后排坐三个成年人不算特别宽松但也不会憋屈,腿部空间大概能有两拳多一点,头部空间因为车顶造型的关系稍微紧凑些,不过日常家用肯定是够了。后备厢容积官方数据是495L,放倒后排之后能扩展到不少,搬家或者出去玩带点大件也没啥问题。

至于动力这块就更是途观L的看家本事了,搭载的EA888 2.0T发动机分高低功率两个版本,330TSI低功率版本输出137kW也就是186马力,380TSI高功率版本162kW也就是220马力,扭矩分别是320牛米和350牛米,匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力总成说实话已经被市场验证过无数次了,虽然不是什么新技术但胜在成熟稳定,官方给出的零百加速高功率版本能做到7.5秒左右,低功率版本大概8.5秒,日常超车变道完全够用,而且EA888这机器中后段加速还是挺有劲的,不像有些小排量涡轮后段就疲了。油耗方面官方综合油耗大概在6.5-7.2L之间,实际使用中城市路况可能得8个多甚至9个油,高速的话能压到7个以内,这个表现在2.0T的中型SUV里算是比较正常的水平。

底盘方面途观L采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合,这也是这个级别的标准配置了,实际开起来你能感觉到德系车那种厚重的底盘质感还在,过减速带或者烂路的时候悬架能把震动处理得比较干脆,不会有多余的弹跳,高速上稳定性也不错,方向盘转向力度偏沉一点,开起来比较有信心。虽然说现在很多国产车也开始强调底盘质感了,但途观L这种调校功底确实还是有点东西的,这也是为什么降价之后还能吸引这么多人的原因之一。

而且这次途观L Pro最大的杀手锏是和大疆车载合作的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统,这在合资品牌里算是比较少见的配置了,支持拨杆变道、智能避障这些功能,虽然我自己对智驾这块了解不算特别深,但从实际体验来看至少在高速上用起来还算顺手,能减轻不少驾驶疲劳度,这也算是大众在向新能源品牌学习吧,毕竟现在消费者对智能化的需求确实越来越高了。
说回价格这事儿,所谓的直降6.9万其实是官方限时价加置换补贴再加经销商终端优惠叠加出来的,并不是说裸车价直接砍掉6.9万,但即便如此14.99万起步的价格也确实很有杀伤力了,这个价位你再去看看宋PLUS DM-i或者星越L那些车,途观L凭着EA888的口碑和德系底盘调教,对于那些不太感冒新能源又想要大空间SUV的消费者来说,吸引力还是很明显的。而且上汽大众还推出了3年8折保值回购的政策,三年后如果换购大众品牌厂家按8折回购,这对于担心燃油车保值率的人来说也算是吃了颗定心丸。

不过话说回来,这次大众能这么拼其实背后是压力真的大了,比亚迪问界这些国产新能源品牌这几个月在中型SUV市场步步紧逼,合资燃油车的份额一直在萎缩,大众这次算是放下身段主动出击了,用牺牲利润率的方式来保住市场份额。从8月成都车展开始到现在9月,途观L的销量确实重新回到了合资SUV的前列,这也说明这个价格策略是起作用了的,毕竟对于很多传统消费者来说,15万能买到一台大众中型SUV,还是2.0T带四驱的版本,这性价比确实没法拒绝。

至于说这车值不值得买,我个人觉得还是得看你的需求,如果你手上有旧车能享受置换补贴,又对新能源不太感冒,想要一台开着踏实配置也不寒酸的中型SUV,那途观L现在这个价格确实挺合适的,EA888的动力和大众的底盘调校放在这个价位段还是有竞争力的。但如果你本身就倾向于新能源,或者对智能座舱智能驾驶有很高要求,那可能问界M7或者理想L6这些车会更符合你的期待,虽然价格可能稍微高一点但整个智能化体验确实是另一个维度。
如果是你会怎么选呢,或者说你觉得大众这次降价能不能真的扭转合资品牌的颓势,欢迎留言聊聊。