分析师警告,随着政府刺激政策逐渐退出,电动车制造商盈利将愈发艰难
中国乘用车市场信息联席会(CPCA)最新数据显示,2026年1月中国电动车市场遭遇大幅回调,包括零售、出口及经销商库存的电动车整体交付量约为90万辆,环比去年12月的156万辆暴跌42.3%。这已是该数据连续第二个月出现环比下滑,印证了分析师对2026年市场需求放缓的预判。
市场动态
•特斯拉上海超级工厂交付量显疲态:1月Model 3/Y交付量69,129辆,环比下降28.9%
•头部车企普遍承压:全球最大电动车生产商比亚迪,以及特斯拉主要竞争对手小鹏汽车等均公开表示销量下滑
•需求降温:数据与市场预期的2026年需求疲软态势基本一致
双重压力下的行业困境
政策刺激退潮
随着北京方面逐步缩减税收优惠政策,消费者购买电动车的经济性有所减弱。上海 Shiva 投资对冲基金经理周凌指出:“随着政府刺激政策的撤退,曾经高速发展的电动车行业今年遭遇了减速带”。
生产成本攀升
原材料价格上涨、供应链挑战持续等因素推高生产成本。周凌进一步警告:“在成本压力已然显现的背景下,制造商实现盈利将变得日益艰难”。
昔日荣光与当前转折
过去十年,在政府补贴与税收减免政策的强力助推下,中国电动车市场实现了爆发式增长。这张历史图片(美联社摄)记录了其高速扩张的往昔。然而,随着政策支持减弱和市场逐渐成熟,行业正面临关键的转型期。
核心挑战:在市场驱动力由政策向市场转换的过程中,如何在激烈竞争和成本压力下维持盈利能力,成为全行业亟待解决的课题。