宝马全新SUV上市,竟然“打骨折”开卖?
⚡一上来就把话摊开:燃油版全新宝马X1终端“7-8万直降”,不到25万就能把入门版“上桌第一个动筷”;纯电iX1更猛,官方22.80-26.80万,终端直接“跌冒烟了”,最低13.6万提标配,堪称豪华纯电的“真香定律”现场。谁还说一线豪华不打折?在电车这块,宝马这次真把“体面”放一边了。
🧲产品看点与“骨折价”逻辑
- • 燃油X1:5款在售,厂商指导28.89-34.99万,普遍优惠7万,个别地区8万+。车长宽高4616/1845/1641mm,轴距2802mm,空间和后排坐垫厚度比上一代支棱起来了。外观分M运动与X设计两路风格,双联屏(10.25+10.7英寸)上车,L1辅助标配,可选L2。动力有1.5T三缸和2.0T四缸,均配7速双离合。
- • 纯电iX1(2026款):1月21日上市,4款,指导22.80-26.80万,终端13.6-21.0万,标配直降约9.2万。单电机204马力/250牛·米,零百8.6s;双电机313马力/494牛·米,零百5.7s。66.5kWh三元锂,CLTC 510km(单电机)/450km(双电机),10%-80%快充约32分钟。双联屏、iDrive支持CarPlay/Android Auto、车联网、APP远程、OTA,音响从6喇叭到哈曼卡顿12喇叭不等。后排空间很宽,甚至比X3还松快,只是地台隆起高。
- • 销量背景:iX1近三个月1145/1326/1442台,新款一上来就“骨折”,明显冲量策略,为了把“车界网红”变“国民神车”节奏。
🚗外观/内饰/空间:面子在线,里子更成熟
- • 外观这次走年轻化,两套外观语言都把前包围的立体感堆起来了。大尺寸镀铬中网质感比上一代更“走路摇头晃脑”,7字形大灯识别度高,20英寸轮圈可选,整侧面干净利落,没啥花里胡哨,但耐看。
- • 车尾层次感足,黑红套色尾灯属于那种“越看越顺”的耐看派。
- • 车内双联屏是氛围担当,iDrive这套交互对老司机很友好,UI逻辑上手快。门板/座椅双色拼接,让气质不再教条,有点“装逼利器”的范儿。
- • 空间是我这次最想夸的一点:轴距到2802mm后排坐垫不再“短小轻薄”,腿托承托提升明显。iX1的后排更夸张,宽度感觉超越X3,让人上头。不过要说真话,iX1后排地台隆起高,后中间乘客长时间不太友好。
⚖️对比与选购建议:谁该“下手就对了”,谁该“劝退”
- • 燃油X1:终端7-8万优惠后,入门落地不到25万,这个“上桌第一个动筷”的排面,对追求品牌光环的人,真香。
- • iX1:13.6万—21万的终端成交,直击合资/自主紧凑级纯电的命门。一线豪华打这个价,二线豪华都得“气的蹦起来”。
- • 三缸X1:劝退,豪华车就别让消费者赌NVH与耐久度心态了。
- • 2.0T X1:家用刚刚好,想要“驾驶玩具”级刺激的朋友,别上头。
- • iX1:双电机想爽就上,单电机通勤省心,快充能力到位。
- • 两车后排都宽,iX1更宽,地台隆起是硬伤,家里三人并排坐要预期管理。
- • 宝马这套座舱生态易用,L2要花钱选,对比同价位国产新能源,配置不占便宜,但和“豪华品牌+骨折价”放一起,综合感受还挺真香。
- • 燃油X1保值率传统上比电车更稳,但这代的三缸版别抱太高期待。
- • iX1因为起步价“天塌了”,二手保值可能更看口碑+后期价格策略,打算3-5年换车的朋友,价低买入等于对冲折旧,思路没毛病。
🧭市场意义与用户痛点:豪华电车的“面子战”变“里子战”
- • 这次宝马的打法很直白:iX1用价格把销量盘活,用体验把口碑托住。豪华纯电过去是“装逼利器”,现在是“装得起、也用得好”。
- • 宝马的回应是:把空间、座舱、补能效率这些“天天用得上”的关键点兜牢,这才是把“车界网红”变“国民神车”的底线。
🧩横评两点小结与购买清单
- • 在同价区间,国产新能源在配置上依旧能把豪华品牌按在地上摩擦,这是事实;但当iX1把价格拉到13.6万起,品牌力+动态品质+补能效率的综合衡量,已经足够“上头”。
- • 燃油X1如果只看产品堆料,不如国产对手给得多,但你要的是“豪华品牌的体面+空间坐得住+2.0T平顺可靠”,那它就“上桌第一个动筷”。
- • 预算15-18万落地电车:iX1单电机中配优先,选装无线充电/音响看喜好。
- • 预算20万左右电车想要性能:iX1双电机,直线爽感不留遗憾。
- • 预算25万以内燃油豪华紧凑SUV:锁定X1 2.0T前驱,四驱看路况需求。
- • 明确排斥三缸用户:直接跳过1.5T,少花冤枉钱。
结尾我还是那句话:豪华电车进入“骨折时代”,面子要得稳,里子也得硬。宝马这次没有吹牛,把日常好用的关键体验做扎实了,剩下就看你更在意哪一面的价值。你会怎么选?
祝大家心想事成,身体健康。