华为享界首款硬派SUV将发布,越野豪华科技碾压同级

2026年开年，享界销量迎来爆发：1月单月卖出六千多台，同比暴涨8倍。要知道2025年全年才卖3.7万辆，而12月单月就突破一万台，增长势头相当猛。作为北汽新能源旗下唯一还在增长的高端品牌，享界已占其总销量近五分之一，这背后靠的正是实打实的产品力。去年底余承东在鸿蒙智行直播中透露，享界要推出一款硬派SUV，撒贝宁当时评价“够飒”，如今看来并非客套——新车预计2026年第二季度亮相，工厂已砸下近20亿升级BE22 3.0平台，专为这款车量产做足准备，显然不是试水，而是要认真入局硬派越野市场。

新车外观走硬朗路线：方方正正的车身搭配分层式前脸，贯穿灯带+圆形车灯辨识度拉满，尾部线条像刀切般利落，还挂着外置备胎，乍一看有几分路虎卫士或奔驰GLS的气场，但少了老式越野车的笨重感。最关键的是它的“硬核”结构——采用带大梁的非承载式车身，底盘离地间隙也足够高，可不是那种把轿车底盘加高就敢称“越野”的伪硬派。现在不少号称能越野的车型，比如蔚来ET5旅行版、小鹏G9改装款，其实还是普通轿车底盘，走烂路容易晃，真去野外可能就“歇菜”了，而享界这款车从根基上就为越野做好了准备。

内饰方面，新车预计搭载鸿蒙座舱和ADS 3.0智驾系统，最有意思的是可能加入专为越野场景设计的功能。比如开到非铺装路面，车子能自动识别路况并规划路线，实时判断地形变化，连能量回收强度都会根据地面附着力调整，新手也能轻松应对复杂路况。目前50-80万价位里，仰望U8越野性能强但智能化差点意思，红旗E-HS9豪华感足却没有真越野底盘，方程豹豹5更偏向工具车属性，想找一款兼顾真结构、真智能、真豪华的车型，几乎是“有价无市”，而享界这款SUV正好瞄准了这个空白。

华为和北汽的合作早已不是简单“供应商”关系。现在华为深度参与产品定义、交互设计和软件升级，相当于技术主导方；北汽则负责底盘调校、车辆制造和质量保障，双方重新划分了责任边界：比如电驱系统和OTA升级归华为管，悬架调校、极端环境（极寒高温）适应这些“老本行”仍由北汽负责。这种分工不是简单拼凑，而是真正的技术融合，避免了过去“1+1＜2”的尴尬。

目前享界已有S9轿车和S9T猎装版，加上即将推出的硬派SUV，未来可能还会布局MPV和电动皮卡。这个产品矩阵不是盲目扩张，而是瞄准了一群特殊用户：他们收入高，既要商务场合有面子，又想周末进山撒野，但讨厌“假越野”，也懒得自己动手改装。2025年享界S9连续三个月在30万以上中大型新能源车销量前列，证明用户愿意为有技术含量的高端车买单，而不是只看品牌标。这款硬派SUV面对的，正是那些既看重机械性能、又想要智能体验，却一直没找到合适车型的“被忽略消费者”。

虽然新车还要等几个月才亮相，市场讨论已经热起来了：有人觉得花50万买电动车去越野太贵，也有人觉得终于不用在“能跑烂路”和“日常好用”之间做取舍。车还没上市就有这么高关注度，或许这款“越野+豪华+科技”三合一的硬派SUV，真能给同级车型带来不小压力。