告知对象：个体卡车司机、物流车队经营者、采购负责人

告知日期：2026年02月05日

核心结论：当前市面量产重卡智能驾驶系统均为L3级辅助驾驶，无真正合规L4级无人驾驶产品；部分商家以L3硬件、L3责任条款，虚假宣传为L4级无人驾驶，存在硬件减配、价格虚高、责任甩锅、非法采集行驶数据等多重风险，采购需严格核验以下标准。

一、L3与L4级核心界定标准（法律+技术双维度）

（一）技术配置底线标准

真正具备L4级无人驾驶基础能力的系统，必须满足以下强制硬件配置，缺一均为减配伪L4：

1. 感知系统：搭载有源相控阵雷达/4D成像毫米波雷达，实现360°不间断全域路况扫描，配合主激光雷达、多视角环视摄像头，具备全天候、全工况障碍物识别与分类能力；拒绝仅搭载普通毫米波雷达+视觉方案的伪智能系统。
2. 计算平台：车载计算单元算力不低于1FP32 TFLOPS，支持多传感器数据实时融合处理，保障感知-决策-执行全链路低延迟运行。
3. 安全冗余：配备独立备用电源，主系统断电、死机、故障时，可独立完成车辆制动、避险等安全操作；搭载独立安全控制器，与主决策系统物理隔离。
4. 通信传输：采用车载有线总线（CAN FD/以太网）+无线信号双通道传输架构，控制指令优先走有线通道，无线仅用于数据上传、软件升级，断网网场景下不丢失核心安全功能。
5. 底盘执行：原厂标配线控制动、线控转向、电子油门全套线控接口，存量非线控老车改装方案无安全冗余，不具备L3/L4级运行基础。

（二）法律责任划分标准（最核心鉴别依据）

等级 驾驶主体 事故责任承担方 责任覆盖范围
L3级辅助驾驶 驾驶员全程接管、随时响应 驾驶员承担全部责任，厂家仅在产品存在明确质量缺陷时承担有限责任 驾驶员自行承担车辆维修、货物损失、第三方人身/财产赔偿、自身伤亡赔偿
L4级无人驾驶 系统全权负责动态驾驶 车辆生产厂家/系统提供商承担无限责任，配套专属保险兜底 厂家/系统方全额赔付车辆、货物、第三方、驾驶员所有损失
风险警示：市面所有宣传“无人驾驶”的产品，合同均标注“驾驶员全程负责、系统仅为辅助”！