安能辨我是雄雌?后台读者甩来一张图 —— 六台长得像 “套娃” 的硬派 SUV,方盒子车身、悬浮式车顶、平直到能当尺子的腰线,活脱脱把 “路虎揽胜模板” 复制了六遍。这两年国内车企扎堆推出 “揽胜平替”,到底是 “致敬经典设计”,还是把 “像素级借鉴” 当走量捷径?揽胜:半个世纪的 “方盒子霸权”
1970 年,第一台路虎揽胜在英国索利哈尔工厂下线时,直接改写了汽车史 —— 它是全球首款把 “硬派越野” 和 “豪华舒适” 焊在一起的 SUV,甚至因为设计太经典,第二年就被卢浮宫当作 “工业设计典范” 展出。
揽胜的 “霸权”,靠的是几个刻进 DNA 的设计元素:
- 方盒子车身
- 悬浮式车顶:1978 年首次用在揽胜上,靠黑色立柱让车顶像 “飘” 在车身上,至今仍是豪华硬派的标志性符号;
- 蚌壳式引擎盖
- 分离式尾门:上半部分能当遮阳板,下半部分能当座椅,是露营、装货的 “神设计”。
从 1970 年的三门版,到 1981 年的四门豪华版,再到 2022 年的第五代揽胜(国内售价 142.8 万起),这些元素 50 年没动过 —— 不是路虎懒得改,是这 “方盒子” 已经成了 “豪华硬派” 的代名词。
国产 “复刻军团”:谁把 “揽胜脸” 焊在了车身上?
现在国内车企的操作,已经不是 “借鉴灵感” 了 —— 是把揽胜的设计元素拆下来 “拼积木”,连腰线角度都快一模一样。我们来扒扒这波 “平替选手”:
1. 极氪 9X
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- 特点:5239mm 长的大型 SUV,悬浮车顶 + 方盒车身直接 “对标” 揽胜,6 座布局 + 混动系统(综合续航 1200km),上市 4 个月交付破 3 万 —— 网友直接叫它 “50 万级揽胜平替”,侧面轮廓和揽胜的相似度能打 80 分。
2. 智己 LS9
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- 特点:美其名曰 “游艇式方盒造型”,但侧面线条和揽胜几乎重叠,增程动力 + 智能越野功能,30 万级价格卖 “揽胜设计”,上市 30 分钟小订就破了 8000 台 —— 消费者买的是 “智能”,还是 “揽胜同款颜值”?
3. 蔚来 ES9
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- 特点:官方直接喊 “对标路虎揽胜”,方盒车身 + 垂直尾门和揽胜如出一辙,配 900V 电池 + 换电技术,4/6/7 座布局覆盖商务 / 家庭场景 —— 这不是 “平替”,是想直接抢揽胜的高端用户。
4. 星途 EX9
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- 特点:奇瑞高端品牌的全尺寸 SUV,把揽胜的 “方盒 + 悬浮车顶” 压到 30 万内,内饰走科技风,是 “平价版揽胜” 的代表 —— 但设计上除了车标,和揽胜的区别真不大。
5. 岚图泰山
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- 特点:主打 “东方方盒美学”,但侧面轮廓和揽胜高度撞脸,搭华为智驾 + 国产首台三腔空悬,上市 21 分钟大定破万 —— 消费者为 “东方豪华” 买单,还是为 “揽胜同款造型” 买单?
6. 小鹏 GX
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- 特点:小鹏旗舰大六座 SUV,方盒造型 + 悬浮车顶直接 “复刻” 揽胜,配 SEPA3.0 架构 + 线控转向 —— 刚官宣就被网友吐槽 “揽胜换了个小鹏标”。
7. 凯迪拉克凯雷德
- 2025 款国内售价
- 特点:美式全尺寸豪华 SUV,自身也是 “方盒经典”,但国内车型连它的 “宽体轮眉” 都抄了个遍 —— 现在成了 “抄作业的参照物”。
“致敬” 的边界:别把 “抄作业” 当 “走捷径”
车企爱抄揽胜,原因很直白:
- 设计风险低:揽胜的 “方盒子” 经过 50 年市场验证,不用花几百万做用户调研;
- 用户认知强:消费者已经把 “方盒子” 和 “豪华硬派” 绑定,看到这造型就觉得 “高级”。
但 “像素级借鉴” 的坑,早晚要踩:
- 原创力枯竭:没有自己的设计语言,永远只能当 “平替”—— 消费者买你是因为 “像揽胜”,等真揽胜降价,你就被抛弃了;
- 法律风险:国外对外观专利管得严,这些 “复刻车” 根本没法出口;
- 审美疲劳:现在是 “一台揽胜”,明年是 “十台揽胜”,消费者看腻了 “套娃”,早晚用脚投票。
当所有硬派 SUV 都长成揽胜的样子,“豪华” 就成了流水线的标准件。我们需要的不是 “下一个揽胜”,而是能超越揽胜的 “中国设计”—— 毕竟,经典是用来打破的,不是用来复制的。