从新石器无人物流车,看中国L4级自动驾驶:萝卜快跑、小牛科技、小马智行、文远知行、神州、滴滴、白犀牛,九识智能、地平线等

《部署周期平均缩短70%！新石器无人车：发布开放平台1.0，破解无人车行业痛点，打造万亿级无人车赛道新增长极》）

以此，来打通智能化无人自动驾驶汽车技术的瓶颈以及家用商用轿车未来市场的场景落地。

L4 级自动驾驶是高度的自动驾驶技术，在特定设计运行条件下能够自主完成驾驶任务并监控和环境，无需用户接管。

目前知名的国内汽车厂商有：百度的萝卜，小牛科技，小马智行，文远知行 ，神州租车，滴滴等，且不断有新的厂商在出现。

在无人自动驾驶物流车领域，正处于规模化商业化落地的关键期。

主要厂商有三大类：专业自动驾驶技术公司，物流巨头自建/合作平台，跨界科技企业三大类。

这些厂商依托各自的技术积累，场景资源级商业模式，将末端的配送，干线运输，封闭场景等环节形成有效的差异化竞争。

比如：圆通快递的无人物流车，新石器无人物流车，中通快递的无人物流车，顺丰合作的白犀牛，九识智能，地平线等。

而今日的商业观察的主角是“新石器无人物流车”。

当下在中国L4级无人物流车领域属于头部企业。且专注于无人驾驶技术在城市配送场景的规模化应用。

新石器公司成立于2018年2月，总部位于北京经济技术开发区。其核心业务是L4级无人物流车的研发，生产与商业化运营，产品覆盖无人配送车，无人零售车，无人教育车三大类，而无人物流配送车是其核心的赛道。

无人配送车：包括X3,X6,SLV10/11D等型号，具备L4级自动驾驶能力，适用于开放道路，园区，社区等末端的配送场景中。比如X3智能配送车单次可装载500件快递，适配社区短途高频场景中；X6货厢车货舱容积6立平方米，最大载重1200公斤，满足网点间干支接驳需求。

无人零售车：针对景区，园区，机场等场景上进行投放，以便于实现“移动智能终端”的品牌营销与商品的销售，可以较灵活的部署。比如：在园景区，顾客偶尔需要购买零食或者饮水，或者纸巾等，如果离线下便利店较远，当无人驾驶零售车逛到附近时，可以就近下单购买。

无人教育车：主要面向高校，搭建相关的产教融合平台，支持科学研究，实训与双创，以及乘坐等，推动高校成果的转化落地。

新石器的技术竞争力主要体现在L4级无图自动驾驶与智能运力网络两大核心领域：

无图自动驾驶技术，通过高清摄像头与标准导航地图实现无高精地图的L4级自动驾驶，解决了传统自动驾驶对高精地图的依赖，支持跨区域，跨国界方向的快速落地。

智力运力网络：则主要依托“全域智能调度系统”实现“车网-路网-订单”的三效合一的动态智能匹配。例如：青岛单城部署1200台无人车，成为全球无人车数量最多的城市，运营成本显著地降低。

（参考阅读请点击：

《青岛无人车数量超1200辆，规模全国第一！新石器携手滴滴送货加入战队，9.9元就能叫无人车送货！》）

2026年1月，亮相CES2026，发布下一代无人驾驶物流解决方案，展示全系列RoboVan产品矩阵，加速布局全球化。

在商业化进程中，目前与顺丰，京东物流，中通，极兔等快递企业达成深度合作，成为无人车领域的主要供应厂商。

例如，2026年的春节期间，中通超3500台无人车每天运送超870万件包裹。

新石器的时全球无人配送领域的领军企业，其“无图自动化驾驶技术”与“智能运力网络”处于行业的前沿。

公司的愿景是”用无人驾驶赋能更广泛的城配场景，让无人车成为新一代城配生产力工具。”以此推动城配物流行业的数字化升级，最终实现“智能运力网络”服务全社会。

新石器无人车无图自动驾驶技术（基于“Neolix-VA视觉动作大模型”）是自主独一无二的核心竞争力之一，相比传统依赖高精地图的方案以及其他“轻图”路线，具备部署成本极低，场景适应性极强，全球化拓展高效的三大独特优势，完美契合无人物流车“规模化，低成本，广覆盖”。的商业需求。

从“依赖地图”到“无图地图，自主感知”，均需不同地图数据支撑。

Neolix-VA视觉动作大模型，通过12个高清摄像头（辅以少量激光雷达）实现对环境的实时感知，结合标准导航地图），即完成L4级自动驾驶决策。该模型具备强大的空间智能与行为能力，做出合理反应。

在商业化落地场景上，可覆盖“全场景”需求。（如：乡村土路，城市拥堵，极端天气）等，在全球化进程上，有效的避开各国的测绘资质规定中不允许的地方，以更好的方式达到遵守当地交通规则的快速适配解决方案。

随着，2026年全球化市场规模的体量，新石器的无图技术将继续发挥其独特的优势，并推动行业从“试点验证”步入“规模化盈利阶段”，更好的“用智能化”的力量服务于广大消费者，享受智能带给人们生活上，更实用的便利。

来源：豹眼商业观察

备注：本文略有编辑，标题有修改

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