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【资料介绍】：

作为奇瑞风云基本型轿车的核心传动部件，离合器承担着动力切断与结合的关键功能，直接影响换挡平顺性与驾驶体验。不少设计人员在离合器结构选型、图纸标注上常出现偏差，导致后期装配或使用故障。本文结合配套 Catia 三维图，从结构设计到绘图技巧全方位解析，为从业者提供实用指导。

1. 核心结构设计

本次设计选用膜片弹簧离合器，选型逻辑基于家用轿车频繁换挡的使用场景，其兼具轴向尺寸小、操纵轻便、自动补偿磨损间隙的优势，符合 GB/T 15055《汽车离合器总成技术条件》的性能要求。核心设计围绕传扭能力与分离可靠性展开：后备系数参考行业通用范围设定为 1.3-1.8，确保在发动机最大转矩输出时不打滑；分离杠杆采用膜片弹簧一体化设计，取消传统螺旋弹簧与分离杠杆的复杂结构，简化传动路径的同时提升响应速度。

2. 结构组成讲解

离合器核心部件分为从动盘总成、压盘总成、膜片弹簧、离合器盖四大模块：

• 从动盘总成
  采用60Si2MnA 弹簧钢材质的扭转减振器，可有效缓冲发动机转矩波动，与压盘的配合公差为 H7/h6，满足 GB/T 1800.1《产品几何技术规范 (GPS) 极限与配合 第 1 部分：公差、偏差和配合的基础》要求；
• 压盘总成
  选用 HT250 灰铸铁，具备高耐磨性与耐热性，通过周向均布的传动片与离合器盖柔性连接，保证压盘随动性的同时避免干涉；
• 离合器盖
  采用冲压成型的 Q235 钢板，作为核心安装基体，需与飞轮实现定位销 + 螺栓的双重固定，保证同轴度误差不超过 0.1mm。

3. 工作原理讲解

结合 Catia 三维模型的空间布局，离合器运作分为三个阶段：

4. CAD 图深度技术解读

本次配套的 Catia 三维图需从三个维度解读：

• 图纸核心要素
  三维模型包含完整的零件尺寸约束、装配配合关系，对应的工程图需标注离合器盖与飞轮的同轴度公差、膜片弹簧的自由高度等关键参数，明细表需按 GB/T 10609.2《技术制图 明细栏》规范填写零件名称、材质、数量；
• 动力 / 工作过程对应
  从三维模型中可清晰梳理动力传递路径：发动机飞轮→从动盘→压盘→离合器盖→变速器输入轴，分离过程的受力点对应膜片弹簧内端的分离轴承接触区域，为工序图纸设计提供空间依据；
• 绘图方法技巧
  绘图时以飞轮安装端面为设计基准，图层按 “实体层、尺寸层、技术要求层” 分类管理；公差标注需优先标注影响装配精度的配合尺寸，膜片弹簧的曲面特征需采用 Catia 的 “扫掠 + 阵列” 命令绘制，保证曲面精度符合设计要求。

结尾

本文从奇瑞风云基本型轿车离合器的核心结构设计、组成部件、工作原理，到 Catia 三维图的技术解读与绘图技巧，全方位覆盖了离合器设计的关键环节。总结来看，汽车离合器设计需兼顾传扭性能与操纵性，图纸绘制需严格遵循国家标准，核心尺寸与配合公差是设计重点。你在这类机械设计或图纸绘制中，有哪些实用经验？评论区交流。

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