2026年1月20日,哈啰旗下首款前装量产自动驾驶车型HR1,在常州国家高新区取得道路测试许可并开始常态化测试。
这不仅是哈啰自动驾驶业务进入长三角的首站,更意味着Robotaxi这个由科技巨头与车企主导的赛道,迎来了一位背景独特的“搅局者”——
无人车来也(公众号:无人车来也)和大伙儿聊聊这个事!
(参考阅读请点击:
《江苏省溧阳高新区:哈啰已投入20辆无人驾驶网约车,设立乘车点582个、线路600余条!欢迎您体验》)

哈啰选择常州作为长三角Robotaxi落地的首站,是一次深思熟虑的“精准卡位”。
常州并非传统意义上的自动驾驶测试“明星城市”,但它是长三角重要的先进制造业基地,拥有完整的新能源汽车产业链和高度产业集聚。
这一选择透露了哈啰的务实策略:
避开在上海、杭州等一线城市与百度Apollo、滴滴、小马智行等巨头进行高成本的正面竞争,转而在一个产业基础扎实、政策支持度高且测试环境更具代表性的城市建立根据地。
这种“农村包围城市”的路径,与哈啰早期在共享单车大战中深耕二三线城市的运营经验一脉相承。
其实,2025年9月28日,哈啰Robotaxi正式宣布落户江苏省常州市下属的的溧阳市并启动运营。这是哈啰在全国布局的第二个Robotaxi项目。
(参考阅读请点击:
《哈啰在全国布局的第二个自动驾驶Robotaxi项目:落地江苏溧阳,推动“无人驾驶+文旅”场景落地》)

如今,溧阳市的试点已经成熟。
哈啰将常州作为技术打磨和运营模式验证的“试验田”,经验更足,风险更低,数据样本更贴近未来规模化拓展的众多潜力城市,为其后续在长三角的“星火燎原”打下基础。
首批测试车辆HR1将投入常州新北区,覆盖政务服务区、高校、商圈等日常出行高频区域,测试时段为每日上午9点至下午5点。
在测试期间,哈啰专业团队将驻守常州,负责车辆运维与安全保障。
哈啰的技术选择颇具看点。
其HR1车型宣称以端到端大模型为核心技术路径,直接将传感器信息映射为车辆控制指令,这与行业内主流的“模块化”(感知-决策-规控分步进行)方案形成鲜明对比。
这是一场技术上的“豪赌”。
端到端方案的优势在于系统响应可能更流畅、更整体,更逼近人类的驾驶决策方式。
哈啰团队收集了超过500种低样本或无样本场景数据——
包括暴雨天反光积水、施工路段临时围挡、乡村道路无标线等极端情况,通过生成式AI模拟出数百万个衍生场景,让HR1在虚拟世界中完成“驾驶经验积累”。
这种训练方式,使其在常州路测首日即实现“零接管”通过商圈早高峰,驾驶风格被测试员评价为“像谨慎的老司机,既不激进也不迟疑”。
哈啰的最大差异化优势,并非仅仅源于技术,而在于其构建的 “出行服务+场景运营+产业资本”的生态组合。
1、运营基因:
作为中国日均订单千万量级的出行平台,哈啰深刻理解用户出行需求、擅长线下运维和成本精细化管理。
这是科技公司所不具备的“地推”能力。
2、金融与场景协同:
背靠蚂蚁集团,哈啰在移动支付、信用体系、金融服务等方面拥有天然入口和场景融合潜力。
3、能源网络想象:
与宁德时代的关联,则为其未来Robotaxi车队可能面临的能源补给网络布局,打开了巨大的想象空间。
这种“技术+场景+运营+资本”的组合拳,让哈啰的商业模式想象空间不再局限于技术供应商或单纯的运营商,而可能是一个能够自我造血、协同增效的出行生态闭环。
这恰是当前许多Robotaxi玩家面临的短板。
哈啰的入场,让Robotaxi赛道的竞争图谱更加复杂多元。
原本的格局主要由几股势力构成:
以百度Apollo、小马智行为代表的科技公司,
以特斯拉、蔚来为代表的造车新势力,
以及以滴滴、曹操为代表的出行平台。

如今,哈啰作为从两轮出行成功转型四轮的“跨界者”加入战局。它的作用如同一条“鲶鱼”。
首先,它验证了Robotaxi市场的吸引力,连两轮出行巨头也重金押注。
其次,它可能将共享单车领域激烈、高效的运营竞争文化带入Robotaxi领域,加速行业从“技术 demo 展示”向“商业化运营效率”比拼的阶段过渡。
更重要的是,哈啰的路径为行业提供了另一种思路:或许不一定需要最顶尖的算法,但结合扎实的运营、独特的生态资源和务实的城市选择,也能在自动驾驶的商业化长跑中占据一席之地。
总之,无人车来也(公众号:无人车来也)认为:
哈啰Robotaxi在常州街头的测试,开启的不仅是一段新的行驶里程,更是一场关于自动驾驶商业化的新实验。
亲!你说呢?

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