全球首款"A+级"钠电轿车即将问世，明年春节电车有望进东北！

哈喽大家好，今天咱们不聊具体某一款车的评测，而是来聊一个我觉得特别特别重要的事儿——就是钠离子电池这个技术，终于要上A+级轿车了。

这个消息我是前两天看到的，说是奇瑞要跟中科海钠合作，推出全球首款A+级的钠电轿车。然后我就想，这个事儿必须得跟大家说一说，因为这可能真的会改变很多人对电动车的看法，尤其是咱们东北的朋友。

为什么我觉得这事儿挺重要的

首先大家得知道，之前钠离子电池用在什么车上——基本都是那种A00级的小车，就是思皓E10X那种，特别小的代步车。说白了就是，钠电池能量密度不够，只能放在那种对续航要求不高的车上。

但是这次不一样啊，A+级轿车是什么概念？就是紧凑型轿车里面偏大的那种，正儿八经能家用的车。这说明什么？说明钠离子电池的能量密度已经提升到一个可以接受的水平了。虽然我也不知道具体能到多少，但是能上A+级，那续航怎么也得三四百公里吧，这个就已经够日常用了。

东北的朋友可能真的有福了

然后这个事儿最让我兴奋的是什么呢？就是"明年春节电车有望进东北"这句话。

我跟大家说，我有几个东北的朋友，他们一直想买电车，但是真的不敢买。为什么？冬天太冷了，零下二三十度，锂电池直接趴窝。我记得有个哈尔滨的粉丝给我留言说，他同事买的电车，夏天能跑四百公里，到冬天就剩两百出头，充电还特别慢。这谁受得了？

但是钠离子电池就不一样了，它在低温下的表现要好很多很多。这个是从我个人我是看过一些测试数据的，就是说在零下二十度的时候，钠电池的容量保持率比锂电池好太多了。当然具体数字我也不太确定，但是这个方向肯定是对的。

钠电池到底好在哪儿

我给大家简单说一下钠离子电池的几个优点吧：

第一个就是便宜。钠这个东西地球上到处都是，不像锂那么稀缺。所以理论上来说，钠电池的成本会比锂电池低不少。这个对消费者来说是好事儿，车可能会更便宜。

第二个就是安全性好。我看了一些资料说钠电池可以做到0V放电，就是电放光了也不会有问题，运输存储都方便。而且它热稳定性好，不容易起火。这个点，我觉得对于很多有里程焦虑、安全焦虑的朋友来说，是一个很大的心理安慰。

第三个就是刚才说的低温性能。这个真的是解决了一个大痛点。

当然也不是完美的

但是我也不想给大家画大饼，钠电池现在还是有一些问题的。

最主要的就是能量密度还是比不上三元锂。所以你想要那种六七百公里续航的车，可能还得用锂电池。钠电池目前更适合那种三四百公里续航、主打性价比和安全性的车型。

然后还有一个就是循环寿命，这个我也不太确定现在做到什么水平了，但是应该是在持续改进的。

还有就是产业链不够成熟。现在造钠电池的厂家还没有像锂电池那么多，规模化生产还需要时间。但是我觉得这个不是问题，只要技术路线对，厂家肯定会跟上的。

我的一点想法

从我个人来说，我觉得这个事儿的意义不仅仅是出了一款新车。它代表的是电动车的电池技术路线开始多元化了。以前就是磷酸铁锂和三元锂两条路，现在钠电池加进来，选择更多了。

而且你想啊，如果钠电池真的能把成本打下来，那电动车的价格还能再降一波。对于那些预算有限、但又想体验电动车的朋友来说，这是好事儿。

然后对于北方的朋友，这个车如果明年春节前后真能上市，我建议大家可以关注一下。当然具体行不行还得等实际测试，我也不敢打包票。但是从技术方向来说，我觉得是对的。

结尾

好了今天就先聊到这儿，这期不是评测，就是跟大家分享一下这个行业动态。我个人还是挺期待这款钠电轿车的，到时候如果有机会拿到试驾车，我肯定给大家做一期详细的评测。

对了，东北的朋友们，你们对这个钠电车有什么想法？可以在评论区跟我聊聊，你们那边冬天用车到底有多难，我也想多了解一下。

文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家！